智通財經APP獲悉，9月27日，國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會，交通運輸部副部長李揚介紹國慶假期出行服務保障有關情況，並答記者問。李揚表示，根據研判和預測，國慶黃金週假期全社會跨區域人員流動量將達到19.4億人次，平均每天2.77億人次，比去年同期日均增長0.7%，比2019年同期日均增長19.4%。他指出，本次國慶自駕出行的比例會非常高。預計國慶期間自駕出行比例將超過80%，達到15.26億人次，另外的20%會通過火車、飛機、汽車、輪船等營業性客運。
文字實錄如下：
國務院新聞辦新聞局局長、新聞發言人 壽小麗:
女士們、先生們，大家下午好!歡迎出席國務院新聞辦新聞發佈會。今天我們邀請交通運輸部進行季度發佈，向大家介紹國慶假期出行服務保障有關情況，並回答大家關心的問題。出席今天新聞發佈會的有：交通運輸部副部長李揚先生，公路局局長周榮峯先生，運輸服務司負責人王繡春女士。
下面，首先請李揚先生作介紹。
交通運輸部副部長 李揚:
各位新聞媒體朋友，女士們、先生們，大家下午好!再過幾天，我們將要迎來新中國成立75週年，同時也是國慶黃金週假期，可謂喜上加喜。藉此機會，我和我的同事就國慶交通出行服務保障以及交通運輸高質量發展等問題與大家交流。
首先，感謝新聞媒體的朋友長期以來對交通運輸的關心、關注、支持和監督。根據我們的研判和預測，國慶黃金週假期全社會跨區域人員流動量將達到19.4億人次，平均每天2.77億人次。我們也做了一下分析，比去年同期日均增長0.7%，比2019年同期日均增長19.4%。我們預計這次的國慶假期出行有這樣幾個特點：
第一個特點是自駕出行的比例會非常高。預計國慶期間自駕出行比例將超過80%，達到15.26億人次，另外的20%會通過火車、飛機、汽車、輪船等營業性客運。
第二個特點是客流的高峯期會拉長。我們預計去程的客流高峯會出現在10月1日，返程的客流高峯會在10月5日之後逐步增加。當然，去程高峯要比返程高峯會更集中。同時我們也預計9月30日，就是假期的前一天下午，出行需求會提前釋放，屆時路網交通的壓力就會比較大，希望提醒廣大出行的朋友們做好規劃，錯峯出行。
第三個特點是中長途的出行需求會增加。畢竟是最好的季節，假期時間還比較長，因此我們預計，國慶假期旅客的平均出行距離會比今年的中秋增加3成左右，出行的熱門通道主要集中在京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝都市圈，同時各大城市進出城的高速公路、機場高速公路和通往熱門景區公路，會出現短時的擁堵情況。
最後一個特點就是國內國際的出行需求兩旺。我們預測，親子游成爲今年國慶期間國內遊的主力，跨省遊將成爲主流，預計比較熱門的地區會包括北京、山西、上海、江蘇、浙江、四川、重慶以及新疆，我們周邊的東南亞國家等將成爲跨國國際旅遊的熱門地區。
除了客運，國慶期間交通物流的運輸將平穩運行。我們預計，公路上高速公路貨車的日均流量會在500萬輛到520萬輛左右，和去年假期基本持平。
在這兒我還想強調一下，實現“人享其行、物暢其流”這一共同願景，是我們交通人的使命和擔當。每逢重大假期，都是大家特別開心的、出去旅遊的好時光。對我們行業來講，則是我們迎考的重要時段。我們行業全體人員已經做好了迎接本次“大考”的準備，我們將全力以赴、履職盡責，不負黨中央、國務院要求，不負廣大人民羣衆期待，在加強出行研判的基礎上，科學地制定出行保障方案，讓大家能夠出行更安全、更便捷。
以上就是我的簡要介紹，我和我的同事也非常歡迎大家就假期出行以及交通發展相關情況提問。謝謝大家!
壽小麗:
謝謝李揚副部長的介紹。下面就進入提問環節，請大家開始舉手提問。
總檯央視記者:
剛剛李揚副部長介紹到，國慶假期全社會跨區域人員流動量將超過19億人次，面對如此規模人員的流動，交通部門如何做好服務和安全保障工作?謝謝。
李揚:
謝謝央視記者的提問。就像我剛纔談到的，根據我們的預測，本次黃金週假期出行，大家的出行意願還是十分強烈的，預計將超過19億人次。對此，我們交通運輸部高度重視，多次會同有關方面進行會商研判，也多次進行專題部署。總體來看，我們力爭做到“四個全力”，保障本次假期的公衆出行。
一是全力加強運輸的服務供給。我們將指導各地深挖運輸潛力供給，畢竟國慶假期是一個高峯，面對這個高峯，我們把各方資源充分釋放出來，特別是我們會針對熱門景點景區、網紅商圈以及農民探親旅遊、秋耕等場景做好出行準備，包括大城市的大客流需求，我們針對不同場景，要求各地制定相應預案保障運力供給。
二是全力改善交通的出行體驗。剛纔我講到，現在80%都是自駕車出行，我們假期將繼續實施小型客車免收通行費政策。爲此，我們也會加強收費公路的管理，確保車輛快速通行。同時，因爲現在的新能源車增加了，我們將加大高速公路服務區的充電設備供給，讓大家在出行的過程中，充電設備充足。我們加強服務區各方設施的改善，保障出行的朋友們在停車、如廁、加油、餐飲等方面能夠享受高品質服務。
三是全力提升運輸質量。在購票環節，不僅是鐵路購票、民航購票，包括營業性客運的購票，我們暢通線上購票渠道，同時也保留人工售票窗口。我們特別要爲老年人、外籍人士在內的廣大旅客出行，包括“老幼病殘孕”這一特殊羣體，都提供針對性的關愛服務。
四是全力保障出行安全。越是假期，出行越繁忙，安全越重要。我們牢記安全至上、生命至上，在所有假期工作的部署中，牢牢把安全放在首位。我們將加大重點景區景點、樞紐場站、繁忙路段執法力量的投入，嚴厲查處各類違法違規行爲。同時，我們也將加強和氣象部門的溝通共享，及時應對天氣變化。總體來看，國慶期間還是秋高氣爽，適宜出行。
藉此機會，我也提醒廣大出行的朋友們，要提前做好出行規劃，及時關注出行的動態信息，儘量做好錯峯出行;同時，大家在旅遊、觀光等方面要選擇正規的營運車輛出行，駕車的時候自覺遵守交通秩序，共同營造良好的出行環境。我們衷心地祝願廣大朋友在假期出行過程中，能享受美好時光，同時確保出行安全。謝謝。
海報新聞記者:
每逢假期，大家都很關注高速免費的情況。能不能爲我們詳細解讀一下小客車免費通行政策?謝謝。
李揚:
謝謝您的提問，這個問題請公路局局長周榮峯先生回答。
交通運輸部公路局局長 周榮峯:
謝謝記者的提問。國慶黃金週馬上就要來臨，剛纔李揚副部長也提到，這個假期自駕出行需求非常旺盛，大家都很關注國慶假期期間小客車免費通行政策。在這裏，我和大家通報一下。
根據國務院有關要求，今年國慶假期，七座以下(含七座)小型客車通行收費公路繼續執行免收通行費政策，免費通行時段起止時間爲10月1日0時至10月7日24時，這一時段是免費通行的。
這裏我給大家解釋一下，什麼時間駛入高速能享受免費政策。高速公路免費通行是以車輛駛離出口收費車道時間爲準的。就是說，無論您什麼時間駛入高速公路，只要您是從免費通行時段，也就是從10月1日0時到10月7日24時這個時段駛離，都可以享受免費通行政策。這裏舉個例子，比如說9月30日早上您可能就離開家了，準備要出行進入到高速公路，不管之前是什麼時候駛入的，只要是在10月1日0時駛出，都實行免費政策。在這裏也給大家提示一下，我們也注意到，有些駕駛員可能對政策不是特別熟悉，往往在免費時段開始前就在高速路口聚集，擁堵在收費站口，實際上沒有必要，只要您在免費時段駛出，不管您之前是什麼時候駛入的，都是全程免費的，沒必要在免費時段開始前就聚集在收費口。
另外解釋一下，大家比較擔心免費通行時段快結束了，但還沒有到達目的地怎麼辦?一般情況下，大家可能都有規劃。什麼時候到達目的地，由於路上的一些原因，可能暫時沒有按照免費時段駛離。我們建議，快到24時前找一個就近的收費站，先駛出去，再開進來，這樣就只需繳納最後一段行程的費用，前面的已經全程免費了。如果還有什麼問題，我們也提供一些服務，給駕駛人員做一些技術上的支持。我們建議大家還是合理規劃行程，避免發生不必要的擁堵或者誤解。
最後，祝願大家度過一個歡樂祥和的國慶節假期。謝謝!
封面新聞記者:
我們很關注降低全社會物流成本的問題，在黨的二十屆三中全會審議通過的《決定》中，也對降低全社會物流成本作出明確要求，能否介紹一下在交通物流降本提質增效方面，交通運輸部開展了或者將要開展哪些行動?謝謝。
李揚:
謝謝封面新聞記者的提問，這個問題請運輸司的王繡春女士解答一下。
交通運輸部運輸服務司負責人 王繡春:
謝謝你對這個問題的關注。交通物流是推進有效降低全社會物流成本的關鍵領域，近年來，交通運輸部緊緊圍繞實現“人享其行、物暢其流”的美好願景，經過持續努力，我們國家目前已經建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、郵政快遞網和世界級港口羣，航空航海通達全球，綜合交通網絡的總里程超過了600萬公里。2023年全國營業性貨運量達到了547.5億噸，郵政寄遞業務量完成了1625億件，物流運行質效穩步提升。
按照黨的二十屆三中全會《決定》的要求，在降低全社會物流成本這一塊，下一步，交通運輸部將繼續聚焦交通物流堵點和卡點，深入實施交通物流降本提質增效行動，重點要推進四個方面的工作：
首先是大力推進大宗物資公轉鐵。深入推進運輸結構調整，實施鐵路貨運網絡工程，大力推進普速鐵路、重載鐵路建設，持續優化“西煤東運”“北煤南運”“北糧南運”等多式聯運系統。加快推動鐵路專用線進港區、進園區、進廠區，大力推動大宗貨物“散改集”，推動重點港口提升大宗散貨鐵路集港比例，推進鐵路貨運佔比穩步提升。
其次是要推進實施內河水運體系聯通工程。加快“四縱四橫兩網”國家高等級航道建設，着力優化主幹線大通道，全面暢通高等級航道網，大力發展江海聯運、水水中轉，推進船舶大型化、專業化和標準化發展，着力提升內河航運組織效率。
第三是要加快發展多式聯運“一單制”“一箱制”。推進多種運輸方式間信息互聯共享，促進多式聯運標準規則統一，加快培育多式聯運經營主體，加快多式聯運“一單制”“一箱制”創新發展，提升多式聯運的運行效率。還要持續推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，加大對多式聯運、集疏運體系、中轉轉運等設施投入。
最後是加快建設國際物流供應鏈體系。進一步加快完善多元化的國際物流通道，推動中歐跨裏海直達快運等國際多式聯運線路穩定運行。支持交通物流與先進製造業、現代農業等高效銜接、深度融合。培育壯大具有國際競爭力的交通物流企業，進一步提升國際物流供應鏈發展韌性和安全性。
當然我們也看到，推進交通物流降本提質增效是一項系統工程，需要多部門、各環節、多主體共同參與。我們希望能夠與大家一道，戮力同心，多措並舉，全力推進交通物流降本提質增效取得實效，切實促進有效降低全社會物流成本，更好服務支撐中國式現代化。謝謝。
李揚:
我在這兒再補充一句。關於交通物流降本提質增效，我們理解是一體的，就是通過提升物流整體運輸效率，改進運輸服務質量，最後達到降本效果。我們交通運輸部非常關注這件事，我也帶隊到不少地方做了調研，很多地方有很好的運輸和生產消費環節結合的例子。我也希望在後續的工作中，我們運輸司和媒體同志加強交流，希望媒體朋友多關注和報道一些地方降低物流成本、提升運輸效率的例子。謝謝。
中新社記者:
每逢假期，都是交通運輸服務行業最繁忙的時候。請問交通運輸部在出租車、網約車、大貨車駕駛員權益保障方面做了哪些工作?下一步還有哪些舉措?謝謝。
李揚:
謝謝您的提問，還是請運輸司王繡春女士回答一下您的問題。
王繡春:
謝謝這位記者朋友對廣大司機朋友的關心。長期以來，廣大的出租車司機，包括巡遊車和網約車、出租車和貨車司機都常年奔波在運輸服務第一線，爲公衆出行和社會經濟發展作出了積極貢獻。就像李揚副部長剛纔提到的，假期我們都在暢想如何享受，但是廣大司機是支撐我們享受假期的一個重要人羣。所以，交通運輸部高度重視出租汽車司機和貨車司機羣體的權益保障工作，我們主要從四個方面開展了一些工作：
首先是規範平臺的經營行爲。我們通過約談、印發提醒函、行政指導等方式，督促平臺企業嚴格落實主體責任，持續規範經營行爲，優化平臺運營規則。我們連續組織實施交通運輸新業態平臺企業抽成“陽光行動”，降低過高抽成比例，推動優化司機與平臺的利益分配關係。
其次是改善司機羣體的工作休息條件。我們開展貨車司機“平安守望”行動，在高速公路服務區推廣免費“車貨無憂”保險、燃油盜搶險等，加強視頻監控和安保巡查。目前，我們已經建成了1800多個貨車的“司機之家”，爲貨車司機提供經濟實惠、安全便捷的停車、休息、餐飲、洗浴、洗衣等服務。我們還建成了560多個出租汽車司機小站，有些地方也叫司機驛站，推動解決出租汽車司機“停車難、就餐難、如廁難”這三難問題，不斷改善司機羣體的工作條件和從業環境。
第三是關心關愛從業人員。我們會同有關部門指導地方持續開展送溫暖活動，指導網約車平臺、互聯網道路貨運企業開展同城貨運等領域的職業傷害保障試點工作，加強從業人員的社會保障。我們這些年持續開展最美出租汽車司機、最美貨車司機推選宣傳活動，不斷提升出租汽車司機和貨車司機的行業歸屬感和職業榮譽感。
最後是優化司機的從業就業環境。我們開展推進出租汽車新老業態協同發展交通強國專項試點，鼓勵各地對申請巡遊車、網約車駕駛員從業資格實行一次考試領取兩種證件，逐步實現“兩證合一”，便利巡遊車、網約車司機雙向流通就業。我們還簡化了道路貨運駕駛員從業資格證申領流程，持續推進從業人員高頻服務事項“跨省通辦”，不斷拓展電子證照的應用範圍和場景，讓信息多跑路、讓司機少跑腿。
下一步，我們還將持續會同相關部門加強對出租汽車司機、貨車司機等羣體的關心關愛，進一步改善從業環境，全面開展長途貨車司機羣體黨建，試點開展網約車司機、同城配送司機羣體黨建，全力保障從業人員的合法權益，促進行業高質量發展。謝謝。
經濟日報記者:
交通運輸數據變化一直以來都是我們觀察經濟社會活力的一個風向標，請問今年以來交通運輸經濟運行情況如何?謝謝。
李揚:
謝謝您的提問。確實，交通運輸數據的變化是經濟運行的晴雨表，我們也時刻關注交通數據的變化，並進行分析。今年前8個月，交通經濟運行總體平穩，特別是在貨運量、港口貨物吞吐量以及人員流動量等主要指標都保持穩健增長。
在營業性貨運方面，1-8月，完成營業性貨運量達到了366.7億噸，同比增長3.4%，分方式看，鐵路、公路、水路、民航貨運量同比分別增長1.7%、3.2%、5.1%和26%。
在港口貨物吞吐量方面，1-8月，完成港口貨物吞吐量達到了115.1億噸，同比增長3.7%，其中外貿、內貿吞吐量分別增長7.9%和1.9%。特別是集裝箱吞吐量，前8個月達到了2.2億標箱，同比增長8.2%，外貿和內貿分別增長8.8%和7.5%。
在人員流動量方面，1-8月，完成跨區域人員流動量，也就是城鄉和城市之間，達到了439.7億人次，同比增長6.1%。從不同的運輸方式看，鐵路、水路、民航客運量同比分別增長14.9%、2.1%和20.1%;公路人員流動量同比增長5.4%，其中非營業性小客車人員出行量和營業性客運量同比分別增長4.5%和9.2%。
當然，最後還有一個關鍵的指標，就是我們的投資。在交通固定資產投資方面，1-8月，已經完成了交通固定資產投資2.36萬億元，其中鐵路、公路、水路、民航分別完成投資4775億元、1.66萬億元、1383億元和858億元。
我們認爲，第四季度，交通運輸將在穩投資方面作出更多工作，支撐服務經濟的有力增長。謝謝記者對這個數據的關切。
紅星新聞記者:
我的問題是，黨的二十屆三中全會審議通過的《決定》明確提出要推進傳統基礎設施數字化改造。能否介紹一下交通基礎設施數字化改造工作的進展?今後將如何推進這項工作?謝謝。
李揚:
謝謝這位記者的提問。數字化改造是交通運輸發展新質生產力、利用科技手段提升交通運輸網絡效率的一個重要手段。爲了貫徹落實黨中央、國務院關於加快建設交通強國、數字強國的重大決策部署，我部已經聯合財政部出臺了支持交通基礎設施數字化轉型升級的政策文件。以公路水路爲例，從今年起，我們將利用3年左右的時間，支持30個左右的區域，打造一批線網一體化的通道及網絡，力爭推動85%左右的繁忙國家高速公路、25%左右的繁忙普通國道和70%左右的重要國家高等級航道實現數字化轉型升級。
最近我們通過專家評議、競爭評審等方式，已經遴選了第一批入圍的項目，一共有8地入選，包括北京、江蘇、浙江、福建、河南、湖南、廣東、四川。從第一批入選的項目來看，將有力支撐區域戰略的實施，因爲它涵蓋了京津冀、長三角、珠三角、成渝等重點區域。我們希望通過數字化改造，包括車路雲協同、船岸雲協同等有效融合，促進這個區域的數字化交通產業做強做大。
從支撐通道佈局來看，我們第一批項目涵蓋了國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”主骨架線路佔比超過90%;第一批項目聚焦了京港澳、連霍等大通道和京杭運河、西江干線等高等級航道，進一步加快推進高速公路與普通公路協同、航道幹線與支線聯動。
從預期成效看，我們希望通過第一批試點，在所選通道里的通行效率提升20%左右，突發事件應急響應效率預計提升30%左右，進一步通過技術應用提升我們的服務能力、管理效能和產業協同能力。
下一步，我部將認真貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，深入持續推進交通基礎設施數字化轉型工作，在第一批的基礎上謀劃好後續項目的遴選工作，持續提升交通基礎設施服務能力和服務水平。
南方日報、南方+記者:
今年9月是綠色出行宣傳月，9月16日至22日是公交出行宣傳週。請問，交通運輸部在推進城市交通領域綠色低碳轉型方面開展了哪些工作?目前進展如何?下一步將如何繼續推進?謝謝。
李揚:
謝謝記者對綠色出行的關注，請我們運輸司的王繡春女士回答一下。
王繡春:
謝謝記者的提問。綠色是交通運輸發展的底色，也是加快建設交通強國的重要目標之一。圍繞城市交通領域的綠色低碳轉型，我們主要開展了以下幾方面的工作：
首先是優先發展公共交通。大家應該都關注到，《城市公共交通條例》已經經過了國務院常務會議審議通過，近期將頒佈實施，這個條例的實施將爲城市公共交通優先發展提供有力的法治保障。我們還會同有關部門印發了《關於推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》，指導各地在用地、資金、價格等方面加強政策支持，提升城市公共交通的吸引力和競爭力。我們還組織開展國家公交都市創建，有力帶動了各地城市公共交通發展。據統計，當前全國每天約有2億人次通過城市公共交通方式出行。
第二是推廣低碳運輸車輛。從2015年開始，我們會同財政部先後出臺節能與新能源公交車運營補助資金、城市交通發展獎勵資金等政策，支持城市公交、出租汽車等領域新能源汽車推廣應用。今年7月，我們會同財政部專門印發通知，部署各地對新能源城市公交車及動力電池設備更新予以定額補貼，推動城市公交領域大規模設備更新。
第三是完善慢行交通系統。我們會同相關部門開展綠色出行行動，指導各地規範互聯網租賃自行車運營服務，強化慢行交通與城市公共交通有效銜接，加大非機動車道和步行道的建設力度，持續優化慢行交通出行環境。截至目前，我們統計，全國共投放了1200多萬輛共享單車，每天平均騎行人次大概有2700多萬人次。
最後是加強綠色出行宣傳引導。我們每年組織開展綠色出行宣傳月和公交出行宣傳週活動，持續開展“我的公交我的城”主題宣傳活動，組織推選“最美公交司機”，全力營造綠色出行、公交出行和關心關愛公交司機的良好氛圍。
下一步，我們還將堅定不移繼續深入實施城市公共交通優先發展戰略，統籌推進綠色出行服務體系建設，加快城市交通綠色低碳發展，爲加快經濟社會發展、全面綠色轉型作出貢獻。
李揚:
我在這兒再補充一句，剛纔王繡春女士也提到了，國務院常務會議近期審議通過了城市公共交通條例，這將爲促進城市公交發展提供強有力的法律保障。下一步，條例出臺之後，我也希望媒體的朋友關注條例的宣貫實施，共同推動綠色出行公交優先戰略。謝謝!
每日經濟新聞記者:
從去年中央經濟工作會議提出“推動大規模設備更新和消費品以舊換新”，到今年接連出臺政策推動，一波“兩新”潮正在形成。請問在交通運輸領域，都主要實施了哪些推動“兩新”落地的具體舉措?“兩新”政策對於推動交通運輸高質量發展、加強新質生產力將發揮哪些作用?謝謝。
李揚:
謝謝您的提問。交通運輸產業在服務經濟社會發展過程中發揮着重要的支撐和服務作用，同時交通是設備使用的大戶，也是能源消耗的大戶。因此，這次“兩新”政策對於交通轉型發展也是一次重大機遇。推動新一輪消費品更新和大規模設備更新，是黨中央、國務院着眼於我國高質量發展大局作出的一項重要舉措。我們將在幾個方面推動“兩新”政策落地：
首先，我們制定了行動方案。我們聯合國家發改委、財政部等有關部門制定了《交通運輸大規模設備更新行動方案》。根據這個方案，我們明確開展加快實施老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新等七項行動，差不多涵蓋了交通運輸各領域。
其次，我們還明確了配套政策，除了行動方案還有怎麼落地，爲此我們會同有關部門印發了一系列通知和更新補貼細則，主要是針對老舊營運貨車、老舊營運船舶報廢更新的配套政策，明確了老舊營運車船報廢更新、新能源公交車及動力電池更新補貼範圍和標準，以及補貼申報、補貼審覈和發放、補貼資金管理、績效管理與監督等一系列具體舉措。同時，我們還印發了《關於請報送交通運輸領域設備更新專項再貸款項目的通知》，開展交通運輸設備再貸款申報工作。
第三，我們督促地方抓好落實。這項好的政策要把它辦好，需要各地採取切實的行動。我們指導各級交通運輸主管部門加強政策設計，開展老舊車船摸底統計，強化金融政策保障，完善調度機制，持續推動這一政策的落地。
剛纔您還提到了第二個問題，就是“兩新”政策對於我們加強新質生產力、推動轉型發展的作用。這個作用會是巨大的、持久的，因爲在我們行業，截至去年底，我們擁有鐵路機車2萬多臺，營運汽車1200多萬輛，水上運輸船舶有12萬艘，公共汽電車近70萬輛，這其中有部分設備是需要更新的，從這個數字就可以看出，交通設備更新的體量和規模是比較龐大的。我們將推動設備更新改造，推廣清潔能源、新能源裝備使用，比如我們現在城市的公交車正好利用這次“兩新”政策，可以大力促進新能源電池的更新改造。通過設備更新，促進運輸裝備與新能源、新技術、新材料、數字經濟的深度融合，促進交通能源動力系統清潔化、低碳化、高效化，提升行業發展的效能和質量。
另外，我們在促進高端、智能、綠色裝備推廣應用的同時，也積極促進其他產業生態的發展，帶動研發設計、生產製造、檢驗檢測等相關環節水平的提升，促進產業鏈供應鏈高端化發展，推動形成新質生產力。謝謝。
總檯央廣記者:
我們剛剛注意到，李揚副部長提到了今年國慶假期的自駕出行比例將達到八成，我們也想了解一下，交通部門在提升自駕出行服務方面還會有哪些具體舉措?謝謝。
李揚:
謝謝您的提問，請公路局局長周榮峯先生解答一下。
周榮峯:
謝謝您對自駕出行的關切。近年來，大家都知道，高速公路車流量持續增長，自駕成爲了出行的主力，特別是新能源汽車流量持續高速增長，這都對我們做好服務保障工作提出了更高的要求。爲了提高大家的自駕出行體驗，今年我們主要採取了三個方面的措施：
首先是強化重大節假日的充電保障能力。一方面，我們不斷加密公路沿線充電設施的配備，就是增加充電設施的總量。截至今年8月底，全國高速公路服務區(含停車區)累計建成充電樁2.88萬個，充電停車位(充電槍)4.48萬個。另一方面，我們不斷加強繁忙區域充電供給，會同國家能源局等有關部門指導各地提前研判充電繁忙服務區，“一區一策”做好充電保障工作，通過強化充電信息發佈、增設移動充電設施、探索引導到對向服務區充電等舉措，我們一攬子利用組合拳的方式，提升重大節假日的充電保障水平。
其次是完善高速公路服務區服務設施。爲了緩解服務區“停車難”問題，我們推動服務區設施改造提升，增加停車位數量。同時，我們完善第三衛生間、母嬰室、無障礙設施等服務設施，強化日常保潔工作，確保服務區環境衛生整潔、服務便捷高效。
第三是提升公路出行的信息服務水平。一方面，我們指導各地因地制宜推進公路服務區基礎設施數字化轉型升級，通過數字賦能的方式，全面提升出行信息採集、發佈、服務能力和水平。另一方面，我們也不斷優化升級“e路暢通”小程序，健全完善充電樁隨手查、車輛陽光救援等各項服務功能，不斷提升服務信息的準確性和及時性。
這裏，針對大家自駕出行，我們也有幾方面的建議：一是請各位司乘人員要高度關注天氣情況，特別是遇到雨霧天氣，要謹記“降低車速、控制距離、亮開尾燈”;二是要關注路況信息，合理規劃行程;三是留意高速公路免費通行時段，大家要記住我們7天免費通行的具體起止時間，做好自駕出行的安全保障。謝謝。
壽小麗:
由於時間關係，最後一個問題。
鳳凰衛視記者:
我關心的是剛剛閉幕的全球可持續交通高峯論壇，在大會上有很多成果出現。請介紹一下成果的情況，以及下一步該如何推進落實?謝謝。
李揚:
謝謝您的提問，也感謝您對全球可持續交通高峯論壇的關注。今年9月25日至26日，也就是兩天前，我們成功舉辦了第二屆全球可持續交通高峯論壇。總的來看，有三個特點：
一是國內外參與程度十分踊躍。這次論壇一共有75個國家或國際組織的代表參加本次論壇，這裏麪包括了4個國家的政要，16個國家的交通部長，10個國家的副部長級代表，14個國際組織的負責人以及31個國家的駐華使節，還包括了50多位全球知名交通企業的高管等，參會人數有1000人左右。
其次論壇活動豐富多樣。論壇爲期兩天，採取線上線下的方式，宣講習近平主席關於全球交通合作的五點重要主張。活動包括開幕式、全體會議、部長論壇等，大家圍繞本次論壇的主題，就互聯互通、共同發展、創新驅動、生態優先、全球治理等多個當下交通發展的熱點、全球性議題進行了深入討論。論壇期間，我們還組織了技術參觀，特別是來自國外的代表體驗了中國的高鐵，看到了中國一流的自動化碼頭、一流的機場，還看到了中國特別在北京周邊美麗的鄉村公路，都非常振奮，同時還到北京亦莊開發區體驗自動駕駛。通過這些切身的體驗，他們對中國交通發展的成就讚不絕口，也希望學習中國的經驗。
最後是論壇成果務實豐富。我們中方會同24個國家共同發佈了《全球可持續交通高峯論壇發展願景》，也可以稱之爲《北京願景》，大家一致希望中方持續舉辦全球可持續交通高峯論壇。此外，我們還發布了《中國可持續交通發展報告2023》《全球可持續交通發展研究報告》，與聯合國經社部共同發佈了全球可持續交通發展最佳實踐倡議，並簽署了多份雙邊合作文件。
在此，借這個機會，我也感謝媒體朋友關注報道本次論壇。下一步，我們將圍繞建設安全、便捷、綠色、高效、經濟、韌性、包容的可持續交通體系，圍繞促進全球可持續交通發展開展四方面的工作：一是加強基礎設施“硬聯通”。二是持續提升運輸服務品質，踐行習近平主席提出的“人享其行、物暢其流”這一美好共同願景。三是大力發展智慧交通，提升交通運輸和新能源新技術融合發展的水平。四是在國際合作方面，我們繼續堅持與世界相交、與時代相通，推動全球合作，會同全球各方保持國際物流供應鏈穩定暢通，踐行習近平主席提出的讓可持續交通發展成果更好造福世界各國人民。
壽小麗:
謝謝李揚副部長，謝謝各位發佈人，謝謝各位記者朋友。今天的新聞發佈會就到這裏，大家再見!
李揚:
祝各位媒體朋友節日快樂，享受美好假期。謝謝!
本文編選自“中國網”，智通財經編輯：蔣遠華。