9月22日，哪吒汽車在香港舉辦首批哪吒X交付儀式，哪吒汽車創始人、董事長方運舟親自將車鑰匙交給當地首批40多名車主。一同出席交付儀式的還有前任香港創新及科技局局長、太平紳士-薛永恆、香港生產力促進局代表、香港汽車科技研發中心（APAS）代表 、大昌行汽車總經理及乘用車部主管陳勤華、F1 in Schools 香港及澳門運營總監Mr. Andy Man 及四家參賽學校校長等。
交付儀式上，方運舟表示：“作爲新能源汽車產業的‘鏈主’，哪吒汽車不僅承擔着‘技術出海’帶動當地全產業鏈的共同發展的責任，更積極履行社會責任，致力於培育下一代科技人才。”
此外，哪吒汽車創始人、董事長方運舟，大昌行汽車總經理及乘用車部主管陳勤華、F1 in Schools 香港及澳門運營總監Mr. Andy Man等共同參加媒體專訪會。
以下爲媒體專訪實錄：
Q1 香港商報：很榮幸見證國內首家新勢力汽車企業在香港舉行集中交付儀式。作爲國內的新興汽車品牌，哪吒汽車成爲首個在香港完成這種集中交付的企業，這對當前的發展有何重要意義？
方運舟：我認爲有三個方面值得關注：
首先，哪吒汽車是首家也是目前唯一一家將國際總部、研發和數據中心等重要部門設立在香港的國內新能源汽車企業，這體現了香港市場的重要性。同時，我們也積極響應政府號召，引進與新能源汽車相關的企業。
其次，香港作爲金融和人才中心，我們希望通過哪吒汽車的入駐，助力香港成爲科技中心，因爲新能源汽車代表着未來的科技和人工智能。通過與國內供應鏈企業的合作，將我們的供應鏈員工帶到香港，以促進電子產業的發展。同時，計劃在香港進行新能源汽車的智能、環保和能源研發，讓科技的優勢惠及未來的出行。
最後，哪吒汽車利用香港的優勢推進全球化戰略，我們目前的海外合作也是通過香港這一全球化中心進行拓展，以加快企業的發展。
Q2 南華早報：想詢問更多關於哪吒汽車在香港的計劃。首先，哪吒汽車希望在三年內在香港的電動汽車市場佔有率達到15%，請問這一計劃的進展如何？此外，公司在6月份提到在香港進行IPO的計劃，目前是否已經有了明確的時間表？另外，過去一週，美的集團在香港成功融資40億美元，您如何看待當前對香港資本市場的信心？
方運舟：首先，我們將加快在香港的產品投放和佈局，因爲香港是我們的國際總部。例如，今天展示的NETA X，以及之前發佈的NETA AYA兩款車型，都是我們研發的重要里程碑。展望未來，尤其是明年初，我們將加速推出不同的產品，包括增程汽車產品，讓香港的消費者能夠體驗到搭載包括智能駕駛技術和AI大模型等人工智能的汽車。同時，我們也在加快香港研發中心的建設，吸引全球人才，尤其是人工智能領域的人才落戶香港。
關於銷量和市場佔有率，我們希望能夠超過15%的目標，甚至更高，因爲我相信哪吒汽車是爲人民造車。我們的理念是推動高科技的發展，讓全球人民，包括香港在內，都能享受到科技帶來的好處。
至於上市問題，我們在6月份提交了相關申請，按照計劃正在順利推進。香港具備良好的市場環境，例如美元降息，這使得越來越多的資本和投資者看好香港及中國的製造和技術優勢。因此，我們希望能夠吸引更多投資者關注，尤其是中國新能源汽車出海的優勢。我們將按計劃推進，希望在香港吸引更多投資者，共同享受中國汽車出海帶來的技術和市場穩定，同時讓哪吒汽車的投資者受益於高速增長的新能源汽車市場以及出海帶來的投資環境優勢。
Q3 香港商報：新能源汽車自2021年起積極開拓海外市場，去年海外收入佔比達到12%。哪吒汽車以1.64萬輛的出口量位列新能源汽車出口量的第五名，請問出海戰略是否已經確定？目前戰略的進展如何？另外，如何看待今年全年的海外收入情況？
方運舟：根據我們在2021年制定的全球化佈局，香港被確立爲全球化中心。隨着中國新能源汽車技術的快速發展，我們預計今年海外收入將增長接近30%，這一進展速度超出了預期。未來我們的佈局將繼續以香港爲全球化中心，目前在東南亞、南美、中南美以及中東北非三個地區已經進行了深入的佈局。
在8月份，我們將三款車型投放到巴西市場，反響非常良好。前幾天，與墨西哥的投資銀行、相關機構及本地經銷商簽署了合作協議，這表明我們的海外發展速度正在加快。
我們於2021年啓動了出海戰略，去年到今年上半年的佈局基本完成了第一階段。例如，在東南亞，我們利用泰國和印尼的兩個工廠進行生產；明年第一季度我們已經開始建設的馬來西亞工廠預計投產，這三家海外工廠預計可生產近10萬輛汽車，以滿足整個東南亞市場的銷售需求。我相信在明年到後年之間，我們將實現東南亞的出海戰略目標。
在南美，特別是巴西和墨西哥，我們正在尋求與當地企業的合作，希望在明年第三季度實現哪吒汽車在南美市場的顯著增長，讓南美的消費者能夠體驗到我們的汽車技術和智能產品。另外，在中東和北非地區，我們已經與客戶及其他國家進行規劃，通過這樣的佈局，我們能夠迅速將我們的汽車產品推向海外，加快出海戰略的推進。
Q4 Top Gear: 作爲全港最大的汽車代理，您如何看待電動汽車新時代的發展？
陳勤華：大昌行汽車在香港紮根75年，深受港人喜愛。我們很高興與哪吒汽車合作，因爲他們在科技方面有着豐富的積累，而我們對香港市場也非常熟悉，這使得合作更加順利。此外，汽車產業不僅僅是買賣車輛，還包括客戶售後服務、充電設施，甚至涉及電池回收等環節。整個產業鏈對香港的電動汽車市場產生了影響，我們希望能夠爲尊貴的客戶提供更優質的服務和產品。
Q5 NIKKEI：首先，您認爲目前是否是中國新能源汽車企業存活的關鍵時期？之前有許多觀點認爲超過80% 的新能源汽車在5年內無法存活。您認爲哪吒汽車在未來3到5年內仍能存活嗎？如果您認爲可以，哪吒汽車有哪些獨特之處？此外，考慮到當前中美和中歐之間的緊張政治關係，這種貿易限制會對哪吒汽車在海外市場的發展造成影響嗎？
方運舟：汽車行業是一個細分市場，歷史悠久，已有超過100年的發展，各個國家通常都有3至5個或更多的傳統汽車品牌。隨着新能源汽車的興起，新技術對用戶體驗的要求不斷增加，因此智能汽車的定製化也將隨着市場需求變得更加重要。對於細分市場的需求日益提高，使得企業在壟斷市場方面面臨更大的挑戰。只有擁有獨特產品的品牌才能發揮優勢，汽車品牌的發展往往經歷起伏，某一或多個產品在市場上表現良好時，企業便能獲得快速發展。汽車產業需要較長的週期來演變。
實現企業的持續發展，主要有三個關鍵要素。首先是技術創新，企業需要引導用戶的使用習慣，類似於智能手機對新用戶的影響，智能汽車也需在這方面有所作爲。例如，AYA和X各自面向不同的細分市場，因此技術創新直接影響每個細分領域。
第二個因素是提供優質的用戶服務，做好用戶管理，以滿足客戶的需求，從而增強品牌形象。
第三個要素是安全。儘管安全常常被視爲隱性因素，但它直接影響用戶的使用體驗，畢竟汽車承載着人們的生命。相比之下，手機或電子產品不需要額外證明其安全性。因此，汽車的安全性必須達到極致，用戶在使用後通過口碑傳播，逐步積累品牌價值。
至於歐美市場的限制，全球市場廣闊，涉及五十億至六十七億人口，亞非拉地區的市場更大且年輕，用戶的增長潛力更佳。當然，哪吒汽車也在考慮進入歐洲和美國市場，只要產品、技術和安全質量達到標準，就像之前提到的關鍵要素，只需適應本土用戶的需求，客戶自然會選擇購買，這與時間和節奏有關。我們也在研究歐洲和美國產品，因爲產品的實驗需要提前兩年開發，我們已經和合作夥伴在歐洲開發了相關產品，美國市場的產品也在研發中，期待通過合作伙伴或其他方式共同進入市場。
在產品準備就緒後，我們將制定出海戰略，因地制宜與當地合作，像這次與大昌行汽車的合作，旨在讓各個領域和產業鏈受益於新能源和智能汽車的快速發展。希望在每個環節中所有參與者都能共享成果，而不僅僅是某一方盈利。因此，我們也在積極考慮在歐洲和美國的發展機會。
Q6 近年來，多個不同勢力的新能源汽車加入香港市場，請問哪吒汽車相比其他品牌有哪些獨特之處？另外，哪吒汽車與F1 in Schools 的合作有什麼重要意義？這種合作又將如何助力學生的未來發展？
方運舟：哪吒汽車的主要用戶羣體是年輕人，品牌名稱來源於中國神話中的年輕形象和火炬的象徵。中國早在很久以前就有了出行創新的理念，因此我們將用戶定義爲年輕化。例如，車輛的造型、智能化以及車內的智能座艙都深受年輕人的喜愛。目前，我們的用戶羣體中大約60% 到70% 是年輕人，家長的偏好也在不斷變化。大約有2000名用戶是通過創新來適應年輕人的需求，因爲年輕人對新事物的接受能力非常強。
今天的展示，包括車內智能座艙、人工智能技術、AI技術以及語音交互等，都是爲了給年輕人提供更好的體驗，滿足他們對出行新技術的期待，並讓他們在使用中享受到駕駛的樂趣。
Andy：很高興能夠與哪吒合作，幫助年輕一代獲得更好的發展。哪吒是一家注重科技研發和創新的企業。F1 in Schools 將教導學生如何研發微型賽車以及相關的商業知識，例如演講和市場調研等，希望將哪吒的創新元素融入課程中，助力學生在比賽中取得優異成績。
方運舟：此次與F1 in Schools 的合作旨在讓香港的年輕人和學生體驗智能汽車科技，感受科技代表的未來和創新。我們希望從小培養他們，讓他們成爲香港未來的中堅力量。
Q7 智通財經：關於用戶管理的問題，目前許多汽車企業通過各種活動來建立口碑。請問哪吒汽車是通過什麼方式進行管理，以增強在市場上的口碑？在售後服務方面，又有哪些提升的舉措？
方運舟：活動或廣告服務是給用戶體驗的，這是一個手段不是真正的智能汽車所需要的。未來智能汽車給用戶帶來體驗和需求是不需要通過活動，或利用傳播來做到這效果。產品創新或對技術這種流量屬性，用戶試用過後，就像智能手機一樣自然的發散，這就是我強調的產品核心競爭力，所以哪吒汽車在傳播上很少去做大範圍的廣告。希望我們的產品自身的說話，具有核心競爭力，用戶使用之後能自我分享。汽車是未來機器人的智能移動終端，用戶使用後會傳播，自身的傳播可能優於活動，我們積極聚焦於當前應該需要做的拓展。這個產品的核心競爭力引導市場，創造用戶的使用功能。
Q8 關於產品的創新和技術核心競爭力，哪吒汽車將研發中心設立在香港。請問貴公司在技術優勢或差異化方面有什麼具體特點？此外，針對這次交付的汽車，在市場調研中發現哪些特性較受香港消費者歡迎？例如，芯片汽車系統、續航和充電里程等方面，能否詳細介紹一下這些設計？
方運舟：哪吒汽車始終堅持技術創新，我們在中央超算領域處於領先地位。我們的智能中央超算預計將在今年年底或明年第一季度投入使用。這或將是中國企業首個真正意義上的中央超算，車上將只配備一個“大腦”，將原本由幾十個控制器分散管理的智能駕駛、座艙和控制計算等功能集中到一個系統中，從而使我們在這一領域遙遙領先。
第二項技術是我們採用的滑板底盤CTC技術，這也是全球首家真正實施的。我們代表了真正的第三代技術，意味着在一個底盤上集成了超充功能，能夠支持SUV、轎車等多種車型。
第三，我們實現了300公里、400公里、500公里、600公里、700公里級別的純電續航里程，真正滿足用戶的日常需求，增程車最長續航里程則達到了1300公里以上，增程車的純電續航里程也超過了300公里。大約95%甚至98-99%的時間，用戶都是以純電形式出行，因爲用戶每天的出行距離一般在四五十公里，一週大約300公里，因此95%以上的時間都是電動行駛。偶爾長途旅行時，我們的車型也能滿足需求。我們提出了“一週充一次電，半年用一箱油”的概念，實現了真正的超級增程技術。
第四，我們正在通過合作伙伴及股東，將最新的人工智能和大模型技術應用於我們的產品。這四個方面使我們在行業中絕對處於領先地位。
在市場競爭方面，我們開發了一系列高性能、高性價比的產品，真正實現了科技的平權，讓高性能、高智能贏得市場口碑。此外，在電池技術方面，我們堅持電動化的研發已有20年，與寧德時代合作，傳承了技術價值，確保我們在行業內處於領先地位。我們的定製技術應用效率高，能夠在各種場景下最大化安全和電池性能。例如，類似AYA的車型續航可達350-380級別公里，而X車型則可達到400至500級別公里的續航，我們在單位電池的續航表現上絕對出色且領先。