智通財經APP獲悉，崔東樹發文稱，7月份，隨着宏觀組合政策落實落細、市場需求繼續回暖，效果持續顯現。1—7月份，規模以上工業企業實現營業收入75.93萬億元，同比增長2.9%；發生營業成本64.79萬億元，增長3.0%；營業收入利潤率爲5.40%，同比提高0.04個百分點。2024年1-7月的汽車行業收入55649億元，同比增4%；成本48720億元，增4%；利潤2731億元，同比增6.7%；汽車行業利潤率4.9%，相對於下游工業企業利潤率6.3%的平均水平，汽車行業仍偏低。
隨着車市生產規模擴大，PPI下行，上游碳酸鋰成本下降，但車市價格戰嚴峻，車企利潤總體下降壓力加大。其中今年7月的汽車行業收入7977億元，同比降3%；成本6990億元，降3%；利潤354億元，同比降14.2%；汽車行業利潤率4.4%。
從行業看，隨着製造業高端化、智能化、綠色化進程持續推進，鋰離子電池製造行業利潤同比分別增長45.6%，爲推動工業高質量發展提供重要動力。2024年1-7月的汽車行業在低基數下的產銷較好，但由於競爭壓力大，利潤主要靠出口和上游產業鏈利潤，新動能持續培育壯大，電池頭部企業利潤豐厚，其它大部分企業盈利下滑劇烈，部分企業生存壓力加大。
隨着各項宏觀政策落實落細，工業生產平穩較快增長，企業利潤持續穩定恢復。但國內有效需求不足制約企業效益持續改善，國際環境嚴峻複雜加大企業經營壓力，工業企業效益恢復基礎仍需鞏固。由於燃油車前期仍有微薄盈利，但萎縮較快，部分企業嚴重虧損；新能源車高增長，但虧損較大，矛盾壓力較大。因此中央及各級政府積極穩定燃油車消費，推動報廢更新的更強力實施，只有油電同強，未來汽車行業總體形勢才能持續穩中向好。
2023年汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅有5%，較歷史正常水平大幅下降。2024年1-7月份，汽車行業銷售利潤率4.9%，仍處歷史低位，而7月僅有4.4%。
由於汽車行業的產銷基本是一致的，差距不大，因此我們借用國家統計局產量測算單車經濟指標。
7月總體工業企業單位成本較穩。大宗商品價格低位運行，中下游行業原料成本壓力有所減輕。7月汽車行業產業鏈的總體單車收入34.7萬，產業鏈單車利潤1.5萬。
1—7月份，規模以上工業企業實現營業收入75.93萬億元，同比增長2.9%；發生營業成本64.79萬億元，增長3.0%；營業收入利潤率爲5.40%，同比提高0.04個百分點。總體工業領域的收入增長平穩，利潤表現也是相對不錯，其中近幾年的國有企業的收入和利潤波動較大。民營企業的表現要穩健很多，但利潤偏低。
目前看國有企業表現很好，收入和利潤佔比持續增長，私營企業的銷售利潤走勢偏低。
營業收入的利潤率指標也是採礦業和煤水電等國有企業兩個層面表現很好，私營企業利潤率很差，製造業的利潤佔比近期下降稍大。
2024年1-7月的高基數和高價格下，採礦仍有很大增長動力，1-7月利潤率在21.1%水平也是很好的。
2024年1-7月，煤炭、石油行業利潤最高，近期的石油業的利潤率增長驚人。總體採礦行業利潤保持高位。
電力行業和水的處理行業的利潤處於歷史高位，燃氣行業利潤稍低，但也實現增長。水廠的利潤表現超強的好。
2023年上游行業的銷售收入和利潤都是出現高增長後的回落調整，尤其是利潤率下降到2.1%。其中鋼鐵壓延等爲代表的銷售利潤率持續下降巨大，已經出現負利潤率。
化工原料和有色金屬冶煉等行業利潤還算較好。
2024年1-7月中游行業的銷售收入和利潤增長一般。中游行業銷售利潤率從2018年6.0%下降到4.6%，下降較大。2023年主要中游行業的銷售利潤率也有所下降，尤其廢棄物資利用和非金屬礦物製品業下降較大。
2024年1-7月汽車業利潤增7%，相對總體工業利潤增速4%高出較多，汽車盈利改善速度較好。但汽車業利潤率4.9%，仍低於菸酒、藥等其它下游企業。
目前高利潤的主要還是菸草、醫藥以及酒類行業，酒類行業的利潤大幅高速增長，醫藥行業利潤也保持良好的增長態勢。計算機通信電子行業盈利不強，但也同比提升明顯。
2022年汽車生產2748萬臺，產量同比增長3%，新能源汽車生產722萬，增長98%，滲透率26%。
2023年汽車生產3011萬臺，同比增9%；新能源汽車生產944萬臺，同比增30%，滲透率31%，這是很高的增長。
2024年7月汽車生產230萬臺，同比下降2%；新能源汽車生產99萬臺，同比增28%，滲透率43%。1-7月汽車生產1625萬臺，同比增長5%；新能源汽車生產589萬臺，同比增33%，滲透率36%，這是迴歸平穩的增長。
2024年1-7月的汽車行業收入55649億元，同比增4%；成本48720億元，增4%；利潤2731億元，同比增6.7%；汽車行業利潤率4.9%，相對於下游工業企業利潤率6.3%的平均水平，汽車行業仍偏低。其中7月的汽車行業收入7977億元，同比降3%；成本6990億元，降3%；利潤354億元，同比降14.2%；汽車行業利潤率4.4%。
隨着車市生產規模擴大，PPI下行，上游碳酸鋰成本下降，車企利潤總體稍有改善。結合前幾年的利潤率下行趨勢看，近期汽車行業利潤下滑幅度仍較大，由於政策加持下的新能源價格優勢明顯，主流車企盈利壓力急劇增大。