智通財經APP獲悉，7月26日，克拉克森研究發佈《中國航運融資租賃市場季刊》。2024年上半年，資產價值上升使得新增業務開展難度加大。克拉克森研究統計，新造船租賃項目新增同比大幅減少。今年前六個月，尚無集裝箱船新造船項目落地，爲近十年來首次。上半年新增新造船項目仍以經營性租賃散貨船爲主，成品油船項目較去年出現明顯增長，LNG運輸船融資性租賃機會增加。今年經營性租賃項目銳減使得融資性租賃比重上升。
克拉克森研究統計，截至2024年6月末，中國租賃公司旗下船隊及手持訂單規模價值較年初增長，佔比全球市場份額7.6%。這主要受益於各船型資產價值的全面上漲。而以數量計，今年上半年新增船舶項目依然低於同期離開中國租賃公司的船舶數量。雖然船東仍積極嘗試提前行使購買權，但由於不確定性增加，實際結束租賃現象有一定緩解，較過去兩年有所下降。
克拉克森研究統計，開展船舶租賃業務的中國租賃公司數量保持穩定，總計83家。2024年上半年，排名前十的租賃公司中，多家公司新籤項目量明顯下降。而頭部以外的租賃公司積極開展船舶租賃業務，金租公司表現尤爲突出，業務量迅速增加，已超去年同期。
國內船東仍是中國租賃公司的主要客羣。克拉克森研究統計，上半年，中國租賃公司新發展客戶16家(首次與租賃公司達成船舶項目)，其中10家爲民營企業。租賃公司與國有客戶深入合作，部分國有船東大部分船隊通過租賃形式爲租賃公司持有。雖然海外船東業務量仍較爲有限，但通過擴大與中小型船東業務往來，中國租賃公司二季度的海外業務規模環比出現小幅上升。
