一般來說，第三季度可謂是全球原油供應最爲緊張的季度，尤其是美國汽油需求往往因夏日駕駛季而達一年來的峯值水平，而颶風氣候威脅着該國的原油生產規模。一旦夏季供應緊張趨勢消失，原油需求基本面似乎將非常疲軟，因此在夏季之後，催化油價上行的因素可謂寥寥無幾，屆時等待原油多頭的可能是持續下跌軌跡。
國際能源署(IEA)的最新預測數據顯示，6月至9月期間，全球範圍內的原油庫存預計將以每天約80萬桶的強勁速度迅速消耗。
從摩根大通、法國巴黎銀行(BNP Paribas SA)以及瑞銀集團(UBS AG)等全球頂級投資機構的普遍原油預期看來，原油供需赤字應該會在本季度結束前將布倫特原油期貨從目前的每桶84美元左右推高至90美元。
統計數據顯示出，在過去兩週左右，美國原油庫存驟減超過1500萬桶，這表明供需危機確實正在發生。但是在這些投資機構，以及市場觀察人士看來，一旦夏季的供應緊縮過去，原油基本面似乎將非常疲軟，並且非常有可能在相當長一段時間內保持低迷。
因此，對於原油期貨合約的多頭們來說，油價上漲的最佳時機是現在，在本季度過後，原油供需市場有可能將重新陷入盈餘狀態，而不是供不應求狀態。
IEA預計，由於中國和印度等原油重要需求國的需求增長速度明顯放緩，再加上俄羅斯以及一些歐佩克+成員國未遵守減產步伐，全球石油庫存將在第四季度開始企穩。中國的經濟擴張出人意料地放緩至五個季度以來的最低水平，煉油廠的維修工作遲遲沒有恢復，進口也步履蹣跚。
花旗集團近期預計，最能反映出原油，以及汽油、柴油等成品油需求風向標的布倫特原油價格將今年夏季見頂，明年可能將暴跌至60美元。
花旗全球能源策略師Eric Lee預計，原油價格基準——布倫特原油價格將在今年夏天見頂，然後在2025年急劇下跌，該策略師預計布倫特原油將在今年晚些時候開始跌至每桶70美元的區間(目前徘徊於85美元附近)，並有可能將在2025年跌至每桶60美元的區間。
Lee在一份報告中表示:“我們基本上認爲明年全球原油庫存將大幅增加。我們確實認爲整個夏季的供應顯得有點緊張，所以我們確實認爲價格將在80至85美元左右停留一段時間。但是，從今年下半年到2025年，我們確實看到市場變得更加沉重。”
Lee做出這一預測之際，沙特與俄羅斯領導的石油聯盟歐佩克+已表示，希望開始逐步取消自願減產的削減原油產量措施。該組織正面臨來自成員國的壓力，要求其取消減產以避免失去市場份額。然而，如果供應過剩跡象愈發明顯，歐佩克+可能不會在短時間內叫停減產措施。
國際能源署(IEA)表示，預計到2025年初，原油市場將出現相當大規模的供應過剩趨勢，而且由於美國、加拿大、圭亞那和巴西新增產量充足，原油市場全年將保持供應過剩。
在原油供應方面，科威特傳來的最新儲量消息似乎也不利於布倫特原油價格的上漲趨勢。
國有科威特石油公司(Kuwait Oil Co)7月14日表示，在該國東部海域費拉卡島附近的努哈薩油田發現了新油氣儲量。據悉，新發現的儲量分佈在約96平方公里的面積內，主要爲輕質油和伴生氣，其中包括21億桶輕質油和5.1萬億標準立方英尺天然氣;共相當於32億桶石油當量，大約相當於該國三年內的全部石油產量。
此外，隨着全球氣候變暖之勢加劇，全球各國都制定了脫碳化步伐，因此轉向光伏、太陽能等可再生能源以及汽車由燃油汽車轉向電動汽車的趨勢可謂大勢不可逆。全球轉向清潔能源的步伐雖然在放緩，但是整個過程仍在持續，這一點對於原油基準——布倫特原油價格來說也是非常不利的趨勢。這一點從電動汽車電池金屬需求也能非常明顯地看出來，儘管電池增長速度放緩，但仍在維持增長趨勢。
電池關鍵原材料需求增長仍將全面持續
電動汽車電池行業動態的變化導致金屬需求前景被修正。近期電動汽車銷售量增速明顯放緩、高利率宏觀環境下需求降溫以及電池金屬價格暴跌是該行業面臨的不利因素。雖然目前的市場狀況不利於快速反彈，但預計需求增長仍是一個亮點。知名能源調研機構BloombergNEF目前預計，到2035年，鎳的需求規模可能翻番，而同期鋰金屬的總需求可能將增加兩倍以上。
即使歐佩克+聯盟擱置恢復減產的計劃，供應過剩也會持續下去。在沙特阿拉伯以及俄羅斯的領導之下，該原油生產國組織過去兩年一直扣留了大量原油產量。在上個月，該組織概述了一份有可能從第四季度開始恢復產量的臨時路線圖。但是在一些市場觀察人士看來，隨着供應過剩似乎有可能在2025年初成爲現實，該組織進行原油減產的時間可能比預期要長得多。
當原油價格應聲下跌且跌勢難以扭轉之時，歐佩克+往往迅速強調，可能推遲增加供應的時間線。許多分析師預計，將於8月1日進行原油供需監督會議的歐佩克+各大產油國將謹慎行事，這可能不會令市場感到意外。
“歐佩克爲什麼需要繼續推動增產?我不認爲他們有這個動力。”法國巴黎銀行大宗商品策略師Aldo Spanjer表示。“增產可能將摧毀市場。”
