智通財經APP獲悉，海通證券發佈研報認爲，從蘿蔔快跑在武漢的運營來看，訂單量已經非常龐大，增長迅速，無人駕駛車輛的商業化運營已成爲事實。但是國內路況複雜，單車智能無法和其他車輛很好的交互，尤其涉及變道、上下匝道這樣路權分配的場景中，車路雲是很好的解決方案，當前發展車路雲的必要性也逐漸凸顯。而上海發放首批無駕駛人載客牌照許可也標誌無人駕駛商業化運營在上海很快成爲現實，智能駕駛和車路雲協同發展恰逢其時。
上海發放首批無駕駛人載客牌照許可。根據中國質量新聞網7月8日消息，在2024世界人工智能大會期間，上海發放首批無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可，獲證企業分別爲賽可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹動科技有限公司(AutoX)、小馬易行科技(上海)有限公司。市民可通過相應軟件預約乘坐這些無人車，且所有示範應用階段無駕駛人載人車輛均爲免費體驗。上述無駕駛人智能網聯汽車在完成至少單個車輛5000公里的示範應用，並驗證車輛運營系統及載人運營的安全性、可靠性後，相關部門會對這些企業和車輛進行評估。若通過評估，可在指定區域內進行商業化運營。根據新浪城市財經，據無駕駛人載客牌照許可證顯示，有效期爲2024年7月4日至2025年1月4日，頒證機構爲上海市經信委、上海市交通委員會和上海市公安局。
上海市加速推進自動駕駛發展。2024年1月，上海市印發《上海市促進在線新經濟健康發展的若干政策措施》，其中提及，在自動駕駛方面，要擴大自動駕駛開放測試道路覆蓋範圍，逐步實現快速路開放。這將進一步推動自動駕駛技術的發展，爲自動駕駛的真正“進城”打下基礎。2024年3月，上海浦東新區開放第二批自動駕駛測試道路，涉及範圍爲金橋經濟技術開發區全域及浦東申江路、滬南公路、兩港公路等“南北科創走廊通道”道路開放爲自動駕駛測試道路。至此，上海累計開放測試道路達1003條，總里程突破2000公里。在路線方面，上海市無駕駛人智能網聯汽車示範應用進一步實現了浦東與臨港新片區自動駕駛測試道路的互聯互通，路線覆蓋金橋經濟技術開發區全域，及浦東申江路、滬南公路、兩港公路等“南北科創走廊通道”道路，途經多個地鐵站、商圈及產業園區。
蘿蔔快跑在武漢“跑出圈”。根據武漢經濟技術開發區消息，無人駕駛車跑上車道前，必須“持證上崗”。2019年9月22日，武漢國家智能網聯汽車測試示範區正式揭牌。當天，百度同海梁科技、深蘭科技三家企業拿到全球首批自動駕駛商用牌照。2022年9月，武漢與重慶率先發布全無人商業化試點政策，向百度發放全國首批無人化示範運營資格，併發布前所未有的“三個允許”——允許車內無安全員、開上社會道路、開展商業化服務。截至2023年9月底，百度旗下的無人駕駛品牌汽車“蘿蔔快跑”在武漢已跑出了34萬單。根據大公報消息，今年首季自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”提供的乘車服務約82.6萬次，按年增長25%。截至4月19日，蘿蔔快跑累計服務單量逾600萬次。目前，百度蘿蔔快跑已成功克服武漢的複雜道路場景，實現武漢城市全域、全時空場景覆蓋。
投資建議：海通證券認爲，從蘿蔔快跑在武漢的運營來看，訂單量已經非常龐大，增長迅速，無人駕駛車輛的商業化運營已成爲事實。但是國內路況複雜，單車智能無法和其他車輛很好的交互，尤其涉及變道、上下匝道這樣路權分配的場景中，車路雲是很好的解決方案，當前發展車路雲的必要性也逐漸凸顯。而上海發放首批無駕駛人載客牌照許可也標誌無人駕駛商業化運營在上海很快成爲現實，智能駕駛和車路雲協同發展恰逢其時。
建議關注：車路雲：萬集科技、通行寶、萊斯信息、金溢科技、高新興、華銘智能、四維圖新、漢鑫科技、雲星宇;自動駕駛：中科創達、德賽西威、經緯恆潤、光庭信息。
風險提示。行業應用不及預期，技術發展不及預期的風險。