2024年暑運已經啓動。航旅縱橫數據顯示,7月1日暑運首日,國內航線執行15751班次,恢復至2019年的110%,國際及地區航線執行2103班次,恢復至2019年的73%。
隨着暑運旺季到來,各主要航空公司、機場已全面投入暑運籌備工作,通過增加運力、加密航線、提升運轉效率等方式迎接客流高峯。多家上市航司透露,今年各航司計劃日均執行國內客運航班數均超過2019年同期水平,國際航班也將與2019年同期水平相當。
隨着中國將澳大利亞、新西蘭列入免籤國家範圍,南航廣州至布里斯班由每週8班增至14班,廣州至奧克蘭航線由每週14班增至28班。
此外,東航旗下上海航空近日開通中國首條直飛法國馬賽航線。
據第一財經報道,記者從更多航司瞭解到的數據顯示,國際航線的新開和恢復都在提速,已經超過了民航局年初對國際航線市場恢復的預期。
銀河證券指出,2024年,伴隨民航出行需求持續修復,疊加國際線免籤利好政策頻出,國際增班邏輯進一步強化,年內有望完成局方的國際線80%恢復目標。供需格局優化疊加油匯價格改善,幾重因素邊際改善下,年內主要航司或實現扭虧爲盈。
航空板塊相關企業:
南方航空(01055)、東方航空(00670)、中國國航(00753)、首都機場(00694)、中國民航信息網絡(00696)等。