智通財經APP獲悉，國泰君安發佈研報稱，車路協同是新質生產力在交通領域的重要表現形式，也是能夠快速落地的方向，單車智能化率的提升以及政策的支持爲車路協同的全面推廣奠定堅實的基礎。目前車路協同已經結束小規模試點，即將進入從1到N的爆發式增長階段。北京的百億大訂單只是催化，未來無論是城際還是市內的車路協同訂單或將進入密集爆發期，看好佈局車路協同的相關公司。
國泰君安主要觀點如下：
車路協同串聯人車路雲。
車路協同是指車輛與道路基礎設施之間通過無線通信技術進行信息交換和共享，實現協同工作的一種智能交通系統。其目的是優化系統資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵，構建更加安全、高效、環保的交通出行。主要包括四大關鍵技術：智能車載技術、智能路側技術、通信技術、雲控技術。
車路協同是新質生產力在交通領域的重要表現形式，市場空間超千億。
發展新質生產力是2024年政府十大任務之首，車路協同是新質生產力在交通領域的重要表現形式，其重要性不言而喻，且相對於量子計算等未來技術，短期落地的可能性高，在政策端受到大力支持。隨着北京車路雲一體化項目大單落地，車路協同行業將進入爆發期。測算城際高速信息化市場空間超千億，城市內部道路信息化試點城市市場空間也達千億。
車、路、雲三端智能化市場前景廣闊。
單車智能化方面，智能車載終端是車路協同中安裝在汽車中的與路側單元進行通訊交互的核心設備，通過C-V2X車載終端可以實現包括車與車、路、人、網絡之間的交互，政策催化下預計未來將迎來大規模裝車。
路端智能化方面，包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭在內的傳感器相互融合是實現車路協同的必要條件。
雲端智能化方面，雲控平臺是車路協同的中央大腦，連接人、車、路、雲等所有交通參與者的數據，加以融合分析控制，從而有效實現人車路的協同控制，另外邊緣計算是降低雲端計算壓力的有效之舉，滿足車路感知對實時性和精確性的要求。
風險提示：
招標進度不及預期;競爭加劇風險。