智通財經APP獲悉，中航證券發佈研報認爲，北京市車路雲一體化項目招標開啓，政府與國企投資近百億，車路雲一體化從試驗性應用走向規模化建設。政策持續催化，試點工作開展，有望系統推進智能網聯汽車產品技術創新、規模化發展和產業生態建設，強化智能網聯汽車測試驗證、安全評估能力。我國城市交通向智能化、網聯化轉型加速，後續地方城市有望陸續啓動相關建設，智能網聯汽車產業發展迎來加速。
北京市車路雲一體化項目招標開啓，政府與國企投資近百億
2024年5月31日，北京市公共資源交易服務平臺發佈北京市車路雲一體化新型基礎設施建設項目(初步設計、施工圖設計)招標公告，項目由北京市發改委批准建設，招標人爲北京數字基建投資發展有限公司、北京智慧城市網絡有限公司和北京車網科技發展有限公司，總投資金額爲99.4億元，建設資金採用政府投資和國有企業自籌的方式，項目共選取11個區2324平方公里範圍內約6050個道路路口開展建設，並對除上述道路路口外雙智專網網絡中心的建設和改造。大型項目招標標誌着車路雲一體化從試驗性應用走向規模化建設，我國城市交通向智能化、網聯化轉型加速，後續地方城市有望陸續啓動相關建設。
車路雲一體化由測試驗證邁入規模化，促進智能網聯汽車落地應用
車路雲一體化利用新一代信息與通信技術，將人、車、路、雲等物理層、信息層與應用層融爲一體，基於系統協同感知、決策與控制，實現交通系統安全、節能、舒適及高效運行，其發展路徑是推動智能網聯汽車規模化產業化應用的關鍵所在。截止2023年12月，全國已經有超50個省市發佈相應實施細則，支持建設17個國家級測試示範區，7個國家級車聯網先導區，16個雙智試點城市，累計開放道路超22000公里，發放測試示範牌照超5200張，累計道路測試總里程超8800萬公里。隨着測試示範活動持續深入，智能網聯汽車已經在智慧公交、智慧乘用車、城市物流配送車等各類應用場景中，實現技術驗證與小範圍應用，但仍面臨網聯化協同探索不足、應用場景有限、商業化運營困難的問題。更大規模的車路雲一體化智能網聯汽車落地應用，有望加快車路雲一體化技術運用，探索測試示範規模化運營，促進高級別自動駕駛智能網聯汽車落地應用。
政策持續催化，智能網聯汽車產業發展迎來加速
2024年1月17日，工信部等五部委發佈《關於開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作的通知》，推動網聯雲控基礎設施建設，探索基於車、路、網、雲、圖等高效協同的自動駕駛技術多場景應用，提升車載終端裝配率，形成統一的車路協同技術標準與測試評價體系，加快智能網聯汽車技術突破和產業化發展。2024年6月4日，工信部等四部委發佈了9個開展智能網聯汽車准入和上路通行試點的聯合體名單，進入試點的聯合體中的汽車生產企業包括長安、比亞迪、廣汽、上汽、北汽藍谷等，試點工作開展，有望系統推進智能網聯汽車產品技術創新、規模化發展和產業生態建設，強化智能網聯汽車測試驗證、安全評估能力，爲智能網聯汽車規模化推廣應用奠定基礎。
車路雲一體化由多要素構成，數據互聯互通是關鍵
車路雲一體化系統由交通參與者、路側基礎設施、雲控平臺、通信網以及其他支撐平臺構成，交通參與者作爲動態交通數據的核心數據源，通過網絡及路側基礎設施向雲控基礎平臺提供其運行的實時動態信息，同時車輛駕駛人與網聯汽車接收來自路側及雲控基礎平臺提供的感知、決策和控制服務。車載終端方面，其應支持5G、C-V2X直連通信能力，並具備同智能化路側基礎設施(RSU)和雲控基礎平臺進行實時數據交互的能力。路側智能基礎設施標準部署方案至少包括電警/卡口、魚眼攝像頭、毫米波雷達、邊緣計算、路側通信設備等設施，道路交通流量大、非機動車和行人複雜的路口按需配置激光雷達。
投資建議
北京市車路雲一體化項目招標開啓，智能網聯汽車產業發展迎來加速。建議關注：1)V2X設備廠商：萬集科技、金溢科技;2)智能汽車：賽力斯、比亞迪、北汽藍谷、長安汽車;3)智能化零部件：華陽集團、經緯恆潤。
風險提示
需求釋放不及預期;競爭加劇;技術進展不及預期。