智通財經APP獲悉，4月下旬以來，受船舶繞航、停航、堵港等因素影響，集運運價大漲，多家頭部航運企業上調業績預期。6月3日，全球集裝箱龍頭馬士基公告稱上調全年業績預期。此外，花旗在近期的報告中，也將中遠海控(01919)及東方海外國際(00316)的年度盈利預測分別上調了74%和101%。
馬士基表示，由於集裝箱市場需求持續強勁，以及紅海危機持續造成混亂，現在也看到了港口進一步擁堵的跡象，尤其是在亞洲和中東地區，同時集裝箱運費進一步上漲，預計將促進2024年下半年財務業績的強勁增長。值得注意的是，這已是馬士基在一個月內第二次上調其預測。
新加坡是世界上最繁忙的港口之一，也是亞洲主要的中轉樞紐，近期新加坡港口的擁堵情況引發了業內關注。
目前，大量船舶在新加坡港外排隊等候靠泊，積壓的集裝箱數量超過45萬TEU。根據估算，這些船舶最長將面臨7天的排隊等候時間。港口運營商新加坡港務集團表示，這種情況可能還會持續下去。有行業人士指出，爲碼頭擁堵帶來的運價上行具備持續性，或持續到年底。
標普全球的最新報告顯示，亞洲主要港口，特別是新加坡的擁堵，也導致了集裝箱航運價格的上漲。截至5月30日，有數據顯示，目前亞洲到歐洲航線的運費達到了每40英尺集裝箱6200美元，而亞洲到北美西海岸的運費也攀升至6100美元。
華福證券研報指出，由於天氣因素疊加旺季提前到來，全球第二大集裝箱港口新加坡港堵塞惡化，貨船停泊時間延長至7天，準班率預計進一步惡化，或支撐海運費進一步上漲。
東證期貨表示，當前6月艙位已出現緊張，供需偏緊的格局或向7月延續，這意味着7月運價提漲概率大幅增加。
華創證券分析師吳一凡認爲，航運板塊全面投資機會有望到來，持續看好油輪“基本面+風險資產溢價”雙重疊加的行業大週期的投資機會。具體品種方面，看好能源大物流景氣啓航的招商輪船，油運景氣向上、強彈性標的中遠海能以及招商南油。集運方面，吳一凡推薦集運龍頭中遠海控。
然而，花旗提醒稱，航運股股價已大致反映運費增幅和盈利前景，未來幾個月市場情緒可能會保持強勁，但不建議投資者追漲入市。
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中遠海控(01919)：公司主營業務爲集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。中遠海運港口有限公司港口的碼頭組合遍佈中國沿海的五大港口羣、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。據 Alphaliner 統計中遠海控集裝箱船隊規模穩居世界第三。
太平洋航運(02343)：主要從事自有並租賃運營靈便型、超靈便型等幹散貨船，專注於全球小宗商品幹散貨海運業務。公司共擁有自有船隊現有115艘小靈便型幹散貨船及超靈便型幹散貨船，併合共營運約243艘自有及租賃貨船。
東方海外國際(00316)：公司是一家主要從事貨櫃運輸及物流業務的投資控股公司。公司及其子公司通過兩大分部運營：貨櫃運輸及物流分部，以及其他分部。貨櫃運輸及物流分部從事在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區，和亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務。除此之外，其亦就貨物有效儲存及流動的管理及留控提供綜合服務。