在多次被問及會否投資特斯拉（TSLA.US）時，巴菲特均不置可否，因而在逐步減持比亞迪（01211.HK）之際，華爾街似乎一致認為巴菲特對新能源汽車接近無感。
不過，最近巴菲特「股債雙投」的西方石油（OXY.US）發佈了一份公告，宣佈其與伯克希爾-哈撒韋能源全資子公司伯克希爾-哈撒韋新能源（BHE Renewables），成立了一家合營公司，利用TerraLithium的直接鋰提取（DLE）和相關技術，從地熱鹽水中提取和商業化生產高純度鋰化合物。
TerraLithium是西方石油全資所有的子公司，已取得直接鋰提取（DLE）技術專利，能夠將任何含鋰的鹽水加工成可靠來源的高純度鋰。
鋰是電動汽車、消費電子產品和電網儲能電池的關鍵組成部分，也廣泛應用於工業，玻璃、陶瓷和藥品生產。國際可再生能源機構的數據顯示，隨著電池需求增長，電池鋰需求預計將在2020年-2030年間增長10倍。
伯克希爾-哈撒韋新能源（BHE Renewables）在加州Imperial Valley運營十座地熱發電廠，每分鍾處理5萬加侖富含鋰的鹽水，產生345兆瓦的清潔能源。
這次其與西方石油組建的鋰技術合營公司，已經在伯克希爾-哈撒韋新能源（BHE Renewables）的Imperial Valley地熱設施啓動了一個項目，以驗證使用TerraLithium之直接鋰提取（DLE）以環保安全的方式生產鋰的可行性。
伯克希爾-哈撒韋新能源（BHE Renewables）計劃在Imperial Valley建造、擁有和經營商業鋰生產設施。該合營公司還計劃在Imperial Valley以外地區授權有關技術和開發商業鋰生產設施。
這一項合作，是否意味著巴菲特的投資傾向發生變化？不儘然。
事實上，巴菲特的投資旗艦伯克希爾旗下有實業公司，涉及鐵路、能源、保險、消費品、金融等多個領域，這些合並到伯克希爾的實業公司，由專門的經營團隊經營，巴菲特並不參與運營。
巴菲特自己則負責保險公司浮存金的投資，而且只進行財務投資，並不涉及業務經營與戰略規劃，這些都有專業經理人負責。
所以，伯克希爾-哈撒韋新能源（BHE Renewables）與巴菲特投入重金的西方石油進行合作，應完全是出於各自公司經理的安排，同一大股東或為其聯系提供了便利而已，應該並非由巴菲特授意。
2024年第1季，伯克希爾買入瑞士保險公司Chubb Limited，並進一步增持西方石油，當前伯克希爾在西方石油的持倉佔了其投資組合的4.86%，佔了西方石油已發行股份數的26.47%。
儘管期内伯克希爾減持了蘋果（AAPL.US），但蘋果仍是其最大持倉，佔了投資組合的40.81%，佔蘋果已發行股份數的4.84%。
近日，芯片商英偉達（NVDA.US）攜著AI之勢，超越蘋果成為僅次於微軟（MSFT.US）的全球第二大市值公司，台積電（TSM.US）也因為其全球領先的先進工藝代工產能而創下市值新高，然而，巴菲特似乎並沒有就此而改變對蘋果和對當前最熱門賽道AI芯片的看法，依然重倉蘋果，沒有買入英偉達，在前個季度買入過台積電不久就已全部出售。
同時，伯克希爾也沒有買入特斯拉或其他新能源汽車股，反而繼續看好傳統的金融股——如買入瑞士保險公司Chubb Limited，以及石化能源股——如繼續加倉西方石油，巴菲特的策略對嗎？時間自會說明一切。