6月3日，全球集裝箱龍頭馬士基公告稱上調全年業績預期。
馬士基表示，由於集裝箱市場需求持續強勁，以及紅海危機持續造成混亂，現在也看到了港口進一步擁堵的跡象，尤其是在亞洲和中東地區，同時集裝箱運費進一步上漲，預計將促進2024年下半年財務業績的強勁增長。
國投證券指出，考慮到歐線運力部署佔全球運力的24%，測算繞航對全球運力的靜態影響約5%(考慮美東航線，但不考慮好望角風向及港口補給能力對即期運力的影響)。當前船舶提速以及閒置運力處於低位進一步印證運力喫緊。
而繞航一旦長期化，將提振2025年長協價格。
當前船舶提速以及閒置運力處於低位進一步印證運力喫緊。
集運行業邊際定價，“繞航長期化+美國確認補庫”是景氣持續最有利的組合。
短期集運行業已由2023年年底的事件驅動向供需雙驅動，行業盈利預期改善；受空箱迴流放慢，新增運力配箱需求和存量集裝箱更新需求影響，造箱和租箱迎來量價修復，
集運產業鏈相關企業：
中遠海控(601919.SH,01919)、東方海外國際(00316)、海豐國際(01308)；中遠海發(02866)、中集集團(02039)等。