史上全球最大FPSO訂單將部分花落中國船廠。
新加坡海工巨頭獲巴西國油2艘FPSO的EPC總包訂單，價值約合590億人民幣，相當於單船價格超40億美元，是迄今爲止全球金額最高的FPSO合同。2座FPSO的船體、生活模塊等部分將在位於中國、新加坡和巴西的船廠建造。
需求復甦+紅海擾動，集運運價連續大幅度上漲，航司6月倉位搶訂一空，今年旺季超預期可能性加大。
本週揚子江+中船系新接多批訂單，其中廣船國際罕見出現插單，船價加速上漲13%至18%。
市場最新調研紀要顯示，廣船爲老客戶東太平洋航運擠出幾個26年的成品油輪船位，用於接收4艘LNG雙燃料成品油輪訂單，每艘船的價格在8200-8300萬美元之間。
值得注意的是，此前該船東在廣船曾分別於23年6月和24年2月下單同類船型，本次插單價格相比這兩筆訂單上漲13%-18%。插單是反饋造船業景氣度高漲的積極信號，通常需要船東支付更高價格，體現了船東下單意願的迫切性。
長江證券發佈研報認爲，新一輪船舶週期上行，龍頭船廠有望充分受益。該團隊認爲，造船板塊長週期景氣向上，逐步迎來利潤釋放;航運加速脫碳，造船需求持續釋放;中國造船引領全球，向高附加值船邁進；並建議重點關注船海工產業鏈。
造船業相關企業：
中船防務(00317)：中船防務爲中國船舶集團旗下唯一“A+H”平臺，全球造船核心企業。公司主要生產的軍船與民船船型載重噸數差距大，因此軍民船船塢產能不共用。隨着高價值量+高附加值+高毛利率的船型逐步交付，公司盈利能力將持續改善。後續若船價持續攀升，民船產能仍有向上空間；而中船防務（H股）PB估值顯著低於可比公司。公司一季度實現營業收入28.07 億元，同比增長47.82%；歸母淨利潤1537 萬元，扣非歸母淨利潤2523 萬元，同比扭虧爲盈，主要系毛利率顯著改善貢獻。尤其是公司經營活動產生的現金流量淨額達到了33.12億元，同比增長64.36%。廣船國際（中國船舶、中船防務）插單開啓，PCTC再拿訂單。東太平洋航運已與廣船國際簽訂4艘11萬噸LNG雙燃料動力LR2型成品油輪建造合同，使其同型船訂單數量增至8艘，預計2026年交付。這是罕見的插單訂單，單價較此前向廣船國際訂購的同型船造價（超7000萬美元）上漲13%至18%。此外，近期公司還斬獲了6艘PCTC船訂單，細分市場份額繼續位居全球第一。