智通財經APP獲悉，豐田汽車(TM.US)展示了可使用氫氣、汽油和其他燃料的內燃機原型，旨在推廣減少碳排放的替代技術。
豐田連同馬自達汽車(Mazda Motor Corp)和斯巴魯汽車(Subaru Corp)共同發聲表示，目前在開發更小型、更高效的發動機方面正逐步取得進展。據悉，這些發動機可與電動車製造平臺兼容，並能滿足嚴格的碳排放法規要求。
在混動汽車銷售強勁的趨勢推動下，豐田及其合作伙伴表示，即使當前全球大力推動去碳化，車企紛紛向純電汽車轉型，燃油發動機仍可發揮作用。長期以來，比亞迪和特斯拉(TSLA.US)在純電汽車領域處於領先地位，而日本製造商因遲遲不願全面接受電氣化一直飽受批評。
豐田首席執行官佐藤浩二在週二與馬自達和斯巴魯首席執行官舉行的聯合發佈會上稱，“要實現碳中和，最重要的是減排，我們需要的是一種能高效使用各種燃料的發動機。”
豐田週一表示，目前正與石油公司出光興產株式會社、重型機械製造商三菱重工株式會社和煉油商Eneos控股公司進行一項研究，計劃到2030年在日本推出碳中和燃料。
儘管如此，值得注意的是，豐田今年的產量、營收和股價等均創下歷史新高，爲該公司提供了充沛動力和資金支持，使其距離兌現未來幾年內推出數百萬輛純電汽車的承諾更近一步。去年，佐藤曾信誓旦旦地表示，到2026年，豐田每年將銷售150萬輛純電汽車，到2030年將銷售350萬輛。
儘管計劃開發新的發動機，但豐田表示仍將致力於電動汽車。本月早些時候，該公司表示將再投入5000億日元(32億美元)用於研發，以實現去碳化並開發下一代軟件。
此外，豐田在2023年產量和銷量創下前所未有的新紀錄，全球銷量超1000萬輛，超過大衆汽車，並連續第四年蟬聯全球第一大汽車製造商。