智通財經APP獲悉，分析師稱，受中美兩國轉向電動車的趨勢以及去年疫情後消費逐步恢復正常的影響，2024年全球汽油需求增長或將減半，進而擠壓煉油廠下半年利潤。
諮詢公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)表示，由於中國接近運輸燃料需求的峯值點，而美國已超過這一峯值點，因此今年汽油需求量或從去年日增70萬桶下降到日增34萬桶，達2650萬桶，這是自2020年以來最低增幅。
伍德麥肯茲分析師蘇山特·古普塔(Sushant Gupta)說：“美國和中國的電動汽車普及率不斷提高。”“由於電動汽車普及率提高，今年中國的需求量將僅增長1萬桶/日。”
諮詢公司Rystad Energy的分析師穆克什·薩迪夫(Mukesh Sahdev)說，受到疫情後消費熱潮推動，2024年全球汽油需求比2023年的約70萬桶/日增長約30萬桶/日，達到約2600萬桶/日。
國際能源署(IEA)稱，中國曾是全球汽油需求的驅動力，預計今年中國的電動汽車銷量將佔全球電動汽車總銷量的一半以上。
中石油 (HK:0857)(CNPC)研究機構的預測顯示，中國這一全球最大原油進口國今年的汽油消費量將增長約1.3%，或約200萬噸，達到1.651億公噸(380萬桶/日)。中國最大的煉油企業中石化的研究機構預計，今年汽油需求將增長1.7%，或約300萬噸，達到1.82億噸。
國際能源署估計，隨着價格下跌刺激需求，今年中國電動汽車的銷售比例可能達到45%，歐洲約爲25%，美國超過11%。
相比之下，印度和印度尼西亞的汽車銷售蓬勃發展，經濟高速增長，但電動汽車普及率較低，這也推動了汽油的需求。據印度政府估計，截至2025年3月的一年中，印度的汽油消費量將達到3920萬噸(90.8萬桶/日)的新紀錄，比截至2024年3月的一年中的3720萬噸增長約5%。
利潤壓力
美國能源信息署的數據顯示，美國汽油消費量在2018年創下3.92億加侖的紀錄後，2023年降至約3.76億加侖/日(894萬桶/日)。分析師表示，2024年的需求預計將持平。
因此，Woodmac和Rystad的分析師表示，在夏季駕駛旺季之後，美國煉油利潤預計將繼續承壓。
FGE表示，在歐洲，2024年汽油需求將增長5萬桶/日或2.3%，達到219萬桶/日，與近幾年情況相一致。
Woodmac表示，歐洲汽油需求停滯，尼日利亞新建的Dangote煉油廠(非洲和歐洲最大的煉油廠，可爲全球汽油供應增加28萬至30萬桶/日)使得業內競爭進一步加劇，將使歐洲煉油利潤面臨壓力。
LSEG的數據顯示，由於對夏季需求強勁的預期，今年美國和亞洲的汽油利潤率已經提高了85%，5月1日每桶WTI原油的汽油利潤約爲29美元，4月30日每桶布倫特原油的汽油利潤率約爲29%。
今年年初，由於亞洲和美國煉油廠零星停工，利潤率有所提高，而紅海航運和俄羅斯能源基礎設施遭襲導致運費上漲，支撐了歐洲汽油市場。
數據顯示，5月1日，歐洲混合油(Eurobob gasoline)每桶布倫特原油價值約爲23美元，高於去年4月19.67美元的平均水平。