智通財經APP獲悉，西南航空(LUV.US)正在放緩增長，停止了四個機場的服務，並提供自願休假，以應對2024年和2025年的“重大挑戰”。波音公司再次減少了該公司今年的飛機接收數量。財報顯示，西南航空2024年一季度營收爲63億美元，同比增長10.3%，低於64.2億美元的預期。
業績公佈後，西南航空跌超8%，截至發稿，西南航空盤前跌8.02%，報26.95美元。
西南航空Q1淨虧損爲2.31億美元，上年同期淨虧損爲1.59美元；非公認會計准則下，每股虧損爲0.36美元，高於分析師預期的0.31美元虧損。
西南航空的載客率上升70個基點至78.3%。平均票價上漲2.9%，至173.76美元。每可用座位英里旅客收入增長0.8%。
隨着夏季旅遊旺季的到來，二季度的運力將同比增長8%至9%。非燃料單位成本將增加7.5%，高於分析師預期的3.9%。每座英里飛行收入將下降1.5%至3.5%，而分析師預計將增長0.16%。
西南航空表示，2024年的飛行能力增長將從之前計劃的6%下降到2023年的4%，今年以後的擴張將“等於或低於宏觀經濟增長趨勢”。今年的營收將以較高的個位數增長，而此前的預測是兩位數的同比增長。
到2024年，每座飛行一英里的成本今年將從此前估計的5.5%至7%上漲8%。該航空公司年底將擁有802架飛機，低於原計劃的814架，資本支出將從之前的40億美元降至25億美元左右。目前的計劃要求，與2023年相比，第三和第四季度的飛機座位和航班頻率都將下降。
波音危機
該公司表示，目前將在2024年購買20架波音737 Max 8飛機，低於此前的46架。
這些舉措說明了波音危機對其主要客戶之一造成的損失——西南航空以全737機隊而聞名。
西南航空早些時候停止了對包括飛行員和空乘人員在內的多個工作小組的招聘，並表示今年年底的員工人數將比2023年減少2000人。高管們表示，由於波音因製造質量問題而放慢了產量，西南航空一直在“緊急”專注於尋找更多降低成本和提高效率的方法。
首席執行官Bob Jordan在聲明中表示“我們正在迅速做出反應和重新規劃，以減輕運營和財務影響，同時爲我們的客戶保持可靠和可靠的航班時刻表。”
西南航空公司表示，不能保證波音公司將滿足減少的飛機交付時間表。該航空公司今年將繼續使用更多的老舊飛機，以幫助縮小波音交付量下降帶來的差距，退役飛機僅爲35架，低於早先計劃的49架。