【解剖大盤】
今天A股走勢相當強勁，三大指數均漲幅在2個多點，但港股這邊沒什麼動靜，在A股帶動下勉強翻紅。收盤恆指漲0.02%。
之所有出現分化走勢，沒啥可比性，因爲各玩各的一套東西。A股這今天微盤股跌幅慘重，主要是相關問題沒有澄清。關鍵時刻，證監會上市公司監管司司長郭瑞明就分紅和退市有關問題答記者問。證監會表示，根據測算，滬深兩市明年適用組合財務指標觸及退市的公司家數預計在30家左右；明年可能觸及該指標並實施退市風險警示的公司約100家，這些公司還有超過一年半時間來改善經營、提高質量，2025年底仍然未達標準，纔會退市。另外一點，被ST後，不會退市，但戴上ST帽子量化和機構肯定是不能買了。給市場吃了定心丸，微盤股大面積撥亂反正掀起漲停潮，但明天面臨分化。
歐洲央行行長拉加德：如果沒有發生任何重大沖擊，歐洲央行很快將降息。歐洲顯然在俄烏衝突之下已經扛不住了，但美國依舊堅挺。美聯儲主席鮑威爾當天在華盛頓威爾遜中心與加拿大央行行長麥克萊姆舉行的一場小組討論會上表示，第一季度通脹堅挺爲美聯儲今年能否在沒有經濟放緩跡象的情況下降低利率，帶來了新的不確定性。他的講話暗示，在連續第三個月CPI數據強於預期之後，美聯儲的展望已發生了明顯的轉變，導致美聯儲可能先發制人採取降息行動的希望破滅。這個講話與其3月在國會半年度聽證會上的說法，形成了鮮明的反差。在中東亂局之下，美聯儲再度展現鷹派言論，對市場就是雪上加霜。
昨日給大家談到了匯率問題，這個問題已經引起了高度關注。當地時間週三晚些時候，韓國、日本和美國的財政領導人將於華盛頓首次舉行三邊會議，而匯率穩定預計也將是他們討論的重點話題之一。美元不斷走強，受傷的不僅僅是人民幣，其它弱一點的更是衝擊巨大，背後比拼的是經濟和實力，看誰挺得住。
蘋果(AAPL.US)行政總裁庫克於今日(17日)訪問印尼，與總統佐科維多多會面，庫克在會後接受訪問時表示，雙方討論過佐科維多多希望在印尼見到製造業的願望，這是蘋果會關注的事。他續指，印尼的投資能力是無窮無盡的，有很多值得投資的地方，而蘋果亦正投資當地。唯庫克沒有透露具體的投資計劃。蘋果日子難過，去成本更低的地方也是一種選項，但資本市場考慮的不一定是這種想法。
世界發展到現在，雖有單級的霸權淫威，但一旦衰落就是牆倒衆人推，德國作爲曾經輝煌一時的大國，也在積極尋求出路，舒爾茨的訪華就是一種嘗試。近日，商湯科技(00020)董事長兼CEO徐立作爲中方企業代表，受邀出席中德經濟顧問委員會CEO圓桌會。談到中國人工智能公司與德國公司合作前景非常廣闊，中德雙方都是工業製造大國，期待中德企業加強通用人工智能的開放應用合作，發揮雙方優勢，共同推動兩國人工智能和相關產業的轉型發展。如果能打開德國市場那就有新預期了，今天商湯科技(00020)漲超5個點。
據《四川日報》今日報道，4月16日，四川省研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會議召開。今年初地方兩會上，31個省級行政區中有22個將氫能寫入政府工作報告，山東已率先對氫能源汽車免收高速公路通行費。
我國氫能產業已經初步形成了較爲完整的產業鏈，昨日提到的東方電氣(01072)、上海電氣(02727)也正好有相關題材，如東方電氣(01072)自主研發氫燃料電池系統、參建中國西部高原地區第一座標準化固定式加氫站，建成四川省首個氫能重卡物流園，今天大漲8.30%。另外一個上海電氣(02727)參與了多個氫能綜合示範項目，如寧東基地的“可再生能源發電+煤電調峯+電化學儲能+蓄熱+電解水制氫+綠色化工”的示範工程，以及內蒙古鄂爾多斯的源網荷儲氫一體化項目。該股走勢更猛，大漲超10個點。
今年作爲汽車大戰的關鍵一年，能生存下來纔有希望。馬斯克也犯了一個巨大的錯誤，其實和蘋果有點類似，以爲自己領先優勢可以一直保持，幾年下來也沒有推出新款車型，而引以爲傲的低成本策略沒想到在中國市場已經被後起之秀捲到了極致，優勢變成了劣勢，因此這個最新想推出的平價車型只能叫停。
價格還沒卷完，汽車企業開始“卷老闆”了。近期，長城汽車(02333)董事長魏建軍、極越CEO夏一平、哪吒汽車CEO張勇等車企大佬紛紛現身直播間。小米集團(01810)董事長兼CEO雷軍也宣佈將在4月18日直播開聊SU7。接下來北京車展即將開幕，多家頭部車企的新品牌、新車型正蓄勢待發。
理想汽車 (HK:2015)(02015)官方宣佈，將於4月18日正式上市理想L6；蔚來(09866)ET7於4月16日開啓預定，並將在北京車展亮相；小鵬汽車(09868)將在北京車展期間正式推出10萬元-15萬元級別的全新品牌。造車新勢力在華爲及小米的衝擊下股價紛紛下行，後續能否穩住關鍵看新的車型能否贏得訂單，同時海外拓展能否打開局面。
博彩股再度出現利空，傳泰國財政部將牽頭16個部門審議衆議院關於賭場合法化報告。背後是啥勢力在推動大家應該懂的。破位的如銀河娛樂(00027)跌超7個點，敏感的投資者上次看了寫的利空應該就會迴避了。這事還不完全確定，但畢竟也沒澄清。
另傳大摩擬在華進行多年來最大規模裁員，內地及香港逾40名銀行家受影響。都是不良信號。
【板塊聚焦】
2024年中央預算內投資共安排7000億元，專項債券規模爲3.9萬億元，專項債券項目完成了今年初步篩選工作，將盡快督促地方加快債券發行使用，推動項目形成更多實物工作量。此外，將組織召開全國2023年增發國債項目實施推進會議，推動所有增發國債項目於今年6月底前開工建設。
3月挖機內銷同比增長9%超預期，旺季轉正，主要爲以小挖爲主導的更新換代需求。4月預計內銷增長5%，內銷數據繼續增長。展望後續，特別國債和專項債發力，二季度工程機械基數壓力減弱，行業數據有望繼續回暖。
國債6月底前開工建設對工程機械將帶來顯著的拉動效應，主要品種：中聯重科(01157)、三一國際(00631)、濰柴動力(02338)、中國重汽(03808)、中國龍工(03339)。
【個股掘金】
三一國際(00631): 業績持續保持增長趨勢 多元化產業佈局
公司2023年實現營業收入202.78億元，同比+30.5%；歸母淨利潤19.29億元，同比+15.86%。23年毛利率26.86%，同比+3.51pct。
點評：三一國際連續多年保持增長趨勢，業績核心指標都實現了雙位數高增長，並且近年來連續突破歷史新高。礦山裝備+物流裝備兩大板塊表現穩健，2023年，礦山裝備業務實現營收118億元，同比增長19%；物流裝備業務實現營收58億元，同比增長26%。礦山裝備方面，整體銷售額達到130億元，其中礦車銷售首次突破50億元，三一國際已成爲中國最大的礦車供應商。
物流裝備方面，小港機正面吊、堆高機的市佔率分別提升至68%和67%，保持市場領先地位；大港機去年簽單26.4億，再創歷史新高，爲後續收入增長的確定性提供強大支撐。23年公司實現海外業務收入63.6億元，同比+50.7%，總營收佔比同比+4.2pct；其中物流裝備板塊海外營收35.54億元，同比+68.75%。
近幾年三一國際不斷向外延伸和併購，覆蓋技術裝備、石油裝備等多項業務，未來新業務訂單放量，將成爲業績增長的爆發點。23年6月公司並表三一石油科技，2023年，石油裝備業務收入15億元，新興業務收入12億元。目前新興業務佔比雖小，但均高度聚焦於前沿科技領域，比如人工智能、新能源等，發展前景自然不可估量。而且可以和公司兩大核心業務的智能化、電動化產生協同效應，加速公司核心產品在市場上的滲透。
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