4月2日，港股的小米集團（01810.HK）股價大幅高開約15%，一度高見17.34港元，創近兩年來新高。截至收盤，小米收漲8.97%，報16.28港元。隨著股價大漲，小米重回4000億市值大關，總市值為4062億港元。
眾所周知，在上周三（3月28日），小米在北京舉行主題為「向前」的小米汽車上市發佈會，正式發佈小米SU7，一時搶佔了各大社交媒體的頭條，堪稱汽車界春晚。董事長雷軍表示，這是他人生中最重要的時刻。
總體來看，這次發佈會相當成功，在微博上，雷軍的稱呼由以前的「雷佈斯」一夜之間變成「雷神」，可見網友的喜愛之情溢於言表。
一方面，小米SU7的定價頗具誠意，旗下包括三個版本，小米SU7標準版21.59萬，小米SU7 pro版24.59萬，以及小米SU7 max版29.99萬，整體控制在30萬以内，相比此前的網傳售價30萬以上，明顯低了一個檔次。
小米SU7的功能性頗具亮點，比如max續航能力是810公里，充電15分鍾能跑510公里，解決了新能源汽車用戶的續航痛點；智能生態系統亦是亮點，小米SU7在家就可以自動備車，上車後可以語音讓小愛同學調車窗後視鏡，過收費站還能讓它打開付款碼等。
此外，小米SU7還有各種細節設計，比如車的防曬很到位，對女性用戶相當友好；送了冰箱方便冰可樂，怕可樂滾還做了防滾設計，前面做了3個接口方便接手機支架甚至運動相機等等。
另一方面，小米SU7的外觀神似保時捷，在這個顔控的時代，自然被消費者津津樂道，有網友調侃稱「小米知時捷，當春乃發售」，更有網友直呼小米SU7為「保時米」。
對此，出現了部分質疑的聲音。號稱「下周回國」的賈躍亭在微博直言，「小米造車的執行力和營銷能力誠然值得點贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。」
但大多數網友並不care，很多年輕人本就買不起保時捷，現在一款轎車僅需20多萬，堪稱保時捷平替，而且顔色時尚，多數人自然是接納的。有網友戲稱「誰會介意自己的老婆長的像劉亦菲？」
在小米汽車上市發佈會後，小米SU7開啓預定，4分鍾大定破10000台，7分鍾破20000台，27分鍾破50000台，而在上市24小時後，訂單量達到88898台，創造國内新車發佈訂單數據之最。業内人士調侃道，小米SU7一天就賣了友商一年的銷量，一天就把自己一年產能賣光。
發佈會後，有媒體走訪了多家小米汽車門店，很多門店都擠滿了大量觀眾，有店員坦言，試駕排到淩晨2、3點是常態，「從來沒見過這麽多人。」
此前小米就曾造勢，宣稱小米SU7或是50萬以内最好看、最好開、最智能的轎車。從目前的情況來看，消費者購車熱情被徹底點燃。
資本市場對此相當樂觀，4月2日，在經歷了幾天的輿論發酵和訂單火爆之後，小米集團的股價跳空大漲近9%，市值增長逾300億港元，投資者情緒高昂。
機構亦表示樂觀，高盛發佈研報稱，鑒於小米銷售增長和強勁盈利前景，將該股目標價由此前的18.9港元上調至20港元，並維持買入評級。
業績方面，2023年小米集團實現營收2709.7億元（人民幣，下同），公司調整後淨利潤為192.7億元，同比增長126.3%。2023年公司的毛利率達到了21.2%，為歷史最高水平，同比提升4.2個百分點，這也反映出小米在產品定價、成本控制和高端市場策略方面的成功。
截至2023年12月31日，小米現金資源儲備高達1363億元，創下歷史新高。此前，有投資者擔憂，公司進軍汽車行業，戰線拉的過長導致財務壓力過大。目前來看，公司的資金流動性良好。
值得一提的是，目前國内汽車行業「卷王」很多。在小米SU7來勢洶洶的背景下，國内車市又迎來了新一輪降價潮，多家車企宣佈優惠，有部分車型直降2萬元。
對此，雷軍表示，「在價格戰方面，手機行業要比汽車行業激烈的多，小米從小到大都是‘卷王’，我們難道還怕卷嗎？」
發佈會上，雷軍還強調小米汽車的長期目標：通過15到20年的努力，成為全球前五的車企，為中國汽車工業全面崛起而奮鬥。
不過，另一件事，「雷神」或許有一絲擔憂。在小米SU7訂單量「爆單」的同時，小米汽車也在被一些消費者維權。近日，在某維權平台上出現了多條「關於小米SU7大定定金不退」的維權訴求，相關話題迅速登上熱搜。
小米公司迅速做出了回應：「若消費者在支付定金後的7天内提出退款，小米將提供無理由退款服務。但如果超過7天，則訂單會自動鎖定，或者消費者可以在此之前主動鎖定配置。」
不過一些消費者並不買賬，認為「小米汽車的配置鎖定按鈕沒有明顯的二次確認提示，容易造成誤觸。」
有業内人士分析表示，在選擇喜歡的車型時，需要填寫個人信息、身份證號碼等具體信息，之後還有同意購買協議、支付定金、訂單鎖定等環節，不太可能像有些網友所說是「誤觸」的。
營銷的成功顯然也帶來不少衝動消費，後續小米如何解決輿論的風波，維護好品牌形象，還需繼續保持關注。