智通財經APP獲悉，根據Kelley Blue Book的數據，2023年2月美國新車的平均交易價格爲47,244美元，較2023年2月下降了2.2%，也比2022年12月的市場高點下降了5.4%，但新車價格仍然普遍較高，與2021年2月相比，價格幾乎高出了14%。
隨着大多數汽車製造商的庫存增加，諸如回扣和折扣等激勵措施正在慢慢迴歸，但專家預測，價格可能永遠不會回到疫情前的水平。
專家表示，汽車價格正在降溫，但“我們永遠不會回到過去的正常水平”，經歷了一年的供應短缺和借貸成本攀升之後，2024年對購車者來說將是更好的一年。
無獨有偶，汽車購物應用CoPilot的創始人兼首席執行官Pat Ryan也表示：“壞消息是我們永遠不會回到過去的正常水平。好消息是在新常態範圍內，我們已經從高峯迴落。”
他稱：“我們現在在新車和二手車價格上都有這種結構性變動，讓消費者大喫一驚。”
爲什麼新車變得更貴?
Ryan表示，新車內置的基礎組件，如技術，以及高勞動力成本，都是價格居高不下的原因。
他稱：“現在小事故已經不再是小事了。如果你今天用新車的擋泥板撞到別人，以前可能要花300美元更換塑料，現在可能要2000美元或3000美元，因爲你有……所有這些防撞和電子設備。”
這就是爲什麼在汽車市場上很難找到價格低於2萬美元的新車型。
此外，汽車網站Edmunds的消費者洞察分析師Joseph Yoon還表示，汽車價格的上漲部分是對消費者偏好的反應。隨着消費者對更高科技和便利功能的需求增加，如越來越傾向於選擇配備有自動氣候控制、觸摸屏和停車傳感器等功能的汽車，汽車製造商在設計和生產中加入了這些高級功能，從而導致新車價格普遍上漲。
Ryan稱，由於這些進步，新車價格“永遠不會回到過去的水平”。
二手車短缺“爲折舊設定了底線”
據Edmunds數據，2023年第四季度二手車的平均交易價格降至28,371美元，較去年同期的29,690美元下降了4.4%。
Yoon解釋稱，由於高需求，過去幾年二手車“幾乎沒有折舊”。
Ryan表示，由於疫情期間停產和芯片短缺，新車生產減少，導致二手車價格可能會保持“結構性高位”。這意味着更多駕駛員保留了他們以前的車輛，市場上可用的二手車減少。
他稱：“二手車的短缺爲二手車的折舊設定了底線，因爲……沒有二手車工廠，你不能造出更多的二手車。”
然而，Yoon表示，使用3年以上的新車與新車市場的庫存恢復直接相關，因此較新二手車正在貶值。”
他稱：“一輛用了三年的車和新車差不多。”
他稱，由於供應不足，5至7年車齡的汽車仍保持着疫情時期的價格。由於較老車型較少，高需求使價格保持在較高水平。
儘管價格普遍偏高，但專家表示，今年需要更換車輛的駕駛員可能有更好的機會。
2024年何時購車最佳
Ryan認爲，預計4月至7月期間的激勵措施將是新車市場最具吸引力的時期。並且購車也通常發生在春夏季節。
Kelley Blue Book的執行編輯Brian Moody表示：“要進行試駕，你得在戶外看車……這有點像戶外活動。”
Edmunds的見解總監Ivan Drury此前表示，儘管利率仍然較高，但市場預計美聯儲今年將降息，這可能會“給人們帶來更多喘息的空間”。
他稱：“去年整體情況非常糟糕，但至少今年有一些積極的方面。”
此外，汽車製造商也正在加大對某些新車的激勵措施。Kelley Blue Book的Brian Moody表示，由於優惠並不是涵蓋所有品牌或某個品牌內的所有車型的普遍現象，因此購車者需要花時間尋找適合自己需求和預算的最佳交易。
Yoon稱，駕駛員可以在購買車齡不到3年的二手車時獲得優惠交易。他指出，在節假日期間，汽車經銷商更有可能提供更加慷慨的折扣和優惠。
他表示：“一般來說，無論是新車還是二手車，經銷商經常在像總統日週末等重大節日提供優惠。一輛車齡爲1年的車的平均交易價格降至38,720美元，比2022年第三季度的峯值45,483美元下降了6,763美元，這是一個“有意義的轉變”。”
