智通財經APP獲悉，隨着特斯拉(TSLA.US)開啓的降息潮席捲整個電動汽車行業，汽車製造商已開始爲二手電動汽車價值下滑向租賃公司提供補償。最大的多品牌租賃公司Ayvens的首席執行官Tim Albertsen表示，該公司最近幾周已經收到了用以彌補二手電動汽車價格下滑的支票。此外，不少租賃公司要求電動汽車製造商做出讓步，包括同意回購汽車，以防止1.2萬億美元的二手車市場進一步受到侵蝕。
此外，美國汽車殘值保險公司RVI Group表示，近幾個月來，由於客戶(主要是金融機構)希望保護自己免受電動汽車價值下跌的影響，對其專業保險的需求激增。
去年，二手電動汽車的價格暴跌，原因是市場需求減弱促使特斯拉大幅下調售價，迫使其他公司效仿。降價舉措在租賃公司中產生了影響，比如專注於歐洲的Ayvens和Arval，這些租賃公司在公務車市場中扮演着中間商的角色，而公務車市場約佔歐洲整體汽車市場的60%。在慷慨的補貼和稅收減免的推動下，公務車在歐洲特別受歡迎。
通常，租賃協議是基於合同到期時車輛的估計使用價值，付款用於支付折舊。如果電動汽車價格下跌幅度超過預期，就像目前的情況一樣，租賃公司就會在這些汽車上遭遇虧損。Tim Albertsen表示：“目前汽車製造商需要繼續銷售電動汽車。在未來的定價方面，我們需要製造商提供某種保護。”
另一方面，爲了實現到2035年逐步淘汰內燃機汽車的目標，歐洲也需要一個穩定的二手電動汽車市場。Jefferies分析師Philippe Houchois表示：“如果沒有結構化和流動性的市場，電動汽車將無法保持其二手和三手價值，就不會有電動汽車的轉型。”“說到底，新車和二手車之間的差價纔是一輛車的真正成本。”
德國軟件巨頭SAP是最新一家將特斯拉移出電動車採購供應商名單的企業。SAP車隊主管Steffen Krautwasser對這一決定解釋稱，與其他車企相比，特斯拉的售價波動更大，這增加了車隊規劃的難度，也帶來了經濟上的風險，對於持有大量特斯拉電動車的客戶而言，這是一個很大的問題。
在更早之前，美國最大租車公司赫茲曾表示，將出售2萬輛車隊中的電動車，所得收入將用來購買燃油車。由於2021年宣佈“購置10萬輛特斯拉電動車”的緣故，目前佔赫茲車隊11%的電動車中有8成是特斯拉。赫茲表示，電動車存在租用需求低、殘值低、維修費用卻高於預期等問題。
諮詢公司麥肯錫的合夥人Ursula Weigl表示，所有電動汽車製造商現在都向租賃公司提供回購保證，以繼續銷售新的電動汽車。儘管這有助於將風險轉移到未來，但汽車製造商仍然必須以合適的價格找到二手車買家，否則就有可能出現資產減記。
