FX168財經報社(北美)訊 初創汽車製造商Scage於2019年將南京柴油卡車工廠改造爲生產清潔能源卡車的工廠。現在，其創始人希望再次轉型，試圖在紐約納斯達克交易所籌集1億美元，並將這家新興電動汽車公司打造成全球領跑者。
Scage聯合創始人、前投資銀行家郭元池表示：「我們希望打造一家擁有100年曆史的公司。儘管現在中美關係很複雜，但過去20年來，非常優秀、成熟的中國企業都會尋求納斯達克或紐約證券交易所上市。」
隨着中國經濟和金融體系的低迷，急需資金的中國企業熱衷於開拓美國市場，希望在長期乾旱之後，2024年閘門能夠重新打開。但他們需要克服在美國上市所面臨的不斷變化，以及考慮外國投資者的興趣有多大。
（郭元池，Scage聯合創始人，來源：南華早報）
拼車公司滴滴出行2022年在紐約證券交易所突然退市而蒙上陰影，僅11個月就蒸發了首次公開募股後獲得的600億美元。雪上加霜的是，美國商務部長吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 8月份警告稱，中國企業可能因國家安全問題而無法投資。
IPO研究公司Renaissance Capital的高級策略師馬修·肯尼迪(Matthew Kennedy)表示，「自2021年滴滴出行全球上市以來，很少有知名的中國企業在美國交易所上市。中國大型企業會迴歸嗎？」
投資者表示，未來的焦點是相對有把握的、擁有可信數字和知名品牌的中國公司。
Renaissance的數據顯示，2019年至2022年間，中國在美國交易所IPO的股價自開盤以來下跌了71%，而非中國發行人的股價則下跌了16%。
安踏體育旗下子公司Amer Sports提供了早期測試，安踏體育旗下擁有 Wilson、Arc'teryx 等標誌性品牌。儘管上週降低了IPO價格，但紐交所投資者仍然熱情不高，使其估值爲65億美元，而之前的估計爲87億美元。
現在人們把希望寄託在在線快時尚零售商Shein和電動汽車製造商Zeekr身上，假設它們不打折的話，它們的潛在估值分別爲900億美元和130億美元。
中國公司去年佔美國IPO的21%（不包括500萬美元以下的交易），總共籌集了 5.28億美元。雖然略高於2022年的水平，但與2021年的126億美元相比相形見絀。
但華爾街更傾向於大型交易「鯨魚」，而不是成羣結隊的「小魚」。促進企業可持續發展的Green Impact Exchange上市策略主管馬克·伊耶基 (Marc Iyeki) 表示，對於中國的小型股來說，今年將是非常去蕪存菁的一年。
「在海外上市變得越來越困難，獲得發展中型企業所需的債務和外國直接投資也越來越困難。」
肯尼迪表示：「中國通過鼓勵更多企業在國內上市。」即使美國的交易所創下歷史新高，中國的交易所仍然疲軟。去年，中國證監會批准了72家公司在紐約或香港上市，普華永道審計公司估計，今年將有約220家公司在中國A股市場上市，比2022年減少三分之一。
金融力量平衡的這種相對轉變也讓美國加大了賭注。
2022年，在中美關係遭受重創以及中國IPO更加不穩定（這是一個長期存在的問題）的背景下，國會通過了一項立法，要求所有在美國上市的公司在三年內公開賬目並達到美國的財務標準。
對於Scage來說，在6月之前上市是他們希望的。該公司希望通過特殊目的收購公司（SPAC）籌集資金，這是一種使用空殼公司「反向上市」的方式，其監管程度比傳統IPO少。
郭元池堅稱，Scage 財務狀況良好，能夠使SPAC結構發揮作用。他補充說，該公司 2023年的收入爲1.2億元人民幣（1660萬美元），今年的目標是達到5億元人民幣。他表示：「我希望中美關係回到以前的樣子。」