智通財經APP獲悉，紅海地區的航運中斷可能成爲依賴該地區供應鏈的零售商的新潛在阻礙。由於地緣政治衝突導致部分供應商面臨更高的航運成本和延誤，亞馬遜(AMZN.US)、沃爾瑪(WMT.US)、塔吉特(TGT.US)等零售巨頭可能會在第一季度財報電話會議上討論此問題。
此外，Jefferies分析師喬納森·馬圖斯澤夫斯基評估了該問題對銷售耐用消費品的零售商的股票的影響。從積極方面來看，他指出，由於高度依賴國內採購，Tractor Supply(TSCO.US)、勞氏(LOW.US)和家得寶(HD.US)不太受紅海中斷的影響。然而，他強調，Restoration Hardware(RH.US)、Wayfair(W.US)、Beyond(BYON.US)和百思買(BBY.US)等公司的全球採購曝險較高，包括在亞洲。
同時，IKEA、Acuity Brands(AYI.US)和BDI Furniture等公司已經提到由於此問題導致更高的運輸和運費成本，以及在使用替代路線時運輸時間延長。投資者可以預期，由於航運中斷和其他因素，某些公司可能會面臨庫存增加和運輸成本上升的問題，但這些問題對公司短期內的盈利能力的影響可能不會一致，會因公司而異。
航運危機背景：由於船隻繞過紅海、繞過非洲之角，以避免伊朗支持的胡塞叛軍的攻擊，船隻面臨長達數週的延誤，航運費率持續大幅上漲。根據追蹤八個貿易路線上貨運費率的Drewry世界集裝箱指數，40英尺集裝箱的平均運費自攻擊開始以來幾乎翻了一番。
截至1月4日，該指數達到每40英尺集裝箱2670美元，比2019年(疫情前)的平均水平1420美元高出88%。據估計，自12月初以來，十大集裝箱船運營商已將約2000億美元的貨物從紅海轉移。Drewry供應鏈顧問的負責人菲利普·達馬斯表示，目前30%的航運能力可能受到了攻擊和預防性繞行的影響。