智通財經APP瞭解到，根據路透社此前對特斯拉(TSLA.US)相關記錄的調查，特斯拉早在很久以前就已經意識到數以萬計客戶長期以來所面臨的車輛缺陷問題，但特斯拉卻選擇將責任推給司機。
這份調查報告是在特斯拉召回200多萬輛汽車，以解決監管提出的Autopilot安全問題後發佈的。
報告援引前經理、服務技師和客戶的記錄和訪談稱，懸掛或轉向部件經常出現故障的現象至少已持續了七年，影響了全球範圍內的特斯拉汽車。
根據對前服務經理的採訪以及 2020 年寫給美國國家公路交通安全管理局的一封信，特斯拉經常將這些故障歸咎於客戶，聲稱是濫用車輛導致故障。
儘管特斯拉工程師知道一些部件的故障率很高，公司仍向一些汽車不在保修期的客戶收取更換故障部件的費用。
特斯拉曾在 2016-2020 年間在中國解決了大約 400 起與車尾連接部件有關的投訴，只是在監管壓力下才在中國進行了召回。然而，儘管在全球範圍內故障頻發，特斯拉卻從未在美國和歐洲召回該故障部件。
根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的記錄顯示，自2018年以來，該汽車製造商迄今已在美國因轉向和懸掛問題召回了9輛汽車。