智通財經APP注意到，Spark Commodities的數據顯示，液化天然氣運輸價格的下滑始於11月底，但本週有所加速，太平洋的價格自去年8月以來首次跌至每日10萬美元以下。大西洋的價格也在下跌，自上週五以來已下跌16%。
天然氣需求下降的部分原因是，由於天氣溫和，對液化天然氣(以及運輸液化天然氣的船隻)的需求下降。Spark CEO Tim Mendelssohn表示，消費地區之間也沒有很大的價格差距，這意味着市場仍然是細分的。
在胡塞武裝升級了對紅海(東西方貿易的重要航道)船隻的襲擊之後，運費的降低讓那些要在非洲長途航行的貨主鬆了一口氣。通過好望角航行可能會增加兩週的航程，導致船隻滯留，並可能導致航運市場更加緊張。
液化天然氣運輸費率正在暴跌
船舶經紀公司Fearnleys A/S週三在一份週報中表示：“目前需求不足，套利機會有限，導致船舶可用性增加，對現貨利率施加了下行壓力。”“液化天然氣價格也有所下降，主要原因是北亞地區氣溫下降，但庫存充足。”
目前在液化天然氣貿易中，來自美國的燃料通常運往歐洲，而亞洲買家主要從卡塔爾或澳大利亞等距離較近的生產國採購。這意味着許多船隻不必通過蘇伊士運河或飽受乾旱和擁擠的巴拿馬運河。
根據Fearnleys的說法，可以肯定的是，貨物的重定向-仍處於早期階段-以及進一步襲擊的風險增加可能導致噸英里暫時激增，這可能會產生額外的航運需求。
同樣，如果亞洲液化天然氣需求激增，導致那裏的價格上漲。Spark的Mendelssohn表示，“這可能會推動美國貨物轉向亞洲，在這種情況下，蘇伊士運河的情況可能會對貨運和貨物價格產生更大的影響，”
Mendelssohn補充稱:“過去幾年的情況表明，貨運和貨運價格存在供應方面衝擊的風險。”“今天運費沒有上漲，並不一定是未來幾周價格穩定的明確信號。”
