智通財經APP獲悉，據報道，日前太原鋼鐵(集團)有限公司首次開發出超級超純鐵素體TFC22-X連接體材料並實現了批量供貨，填補了國內空白，解決了燃料電池行業關鍵戰略材料“卡脖子”問題。業內專家普遍認爲，在補貼政策、產業鏈持續降本、減碳需求的多重因素推動下，燃料電池汽車大發展的時機即將到來。
由於我國燃料電池行業起步較晚，目前仍處於初步探索階段，產業化發展仍存在很多亟待解決的問題，燃料電池電堆連接體材料是其中最爲關鍵的戰略材料。
爲解決關鍵戰略材料“卡脖子”難題，研發團隊突破了特殊元素含量精確控制的關鍵技術瓶頸，解決高特殊不鏽鋼的冶金難題。同時還開發了一系列針對韌性控制的變形制度、加熱和冷卻技術，實現了高鉻鐵素體不鏽鋼的穩定生產，解決了系列產品熱處理及酸洗的技術難題，確保產品性能和表面質量得到穩定控制。
平安證券研報顯示，燃料電池是使用氫氣發電的裝置，是氫能應用的關鍵設備。由於我國早就提出了將於2030年實現碳達峯、2060年實現碳中和的發展願景。因此，積極發展氫能，引導高碳排放制氫工藝向綠色制氫工藝轉變，是能源革新發展，實現碳達峯、碳中和的重要舉措。
業內預計，在能源結構調整期的大背景下，2030年燃料電池汽車將進入快速發展軌道，2035年全球佔比預計達5%。
國內方面，近年來我國燃料電池出貨量裝機量整體呈增長態勢。2022年國內燃料電池系統出貨量約爲602.8MW，同比增長48.6%，預計2023年將進一步增長至675.5MW。
11月10日，中汽協會發布了2023年10月汽車工業經濟運行情況，其中，2023年10月燃料電池汽車產銷分別完成400輛和500輛，產量同比分別增長48.2%，銷量同比增長56.4%。1-10月，燃料電池汽車產銷均爲0.4萬輛，同比分別增長39.8%和54%。
Frost&Sullivan預計，全國燃料電池系統市場規模到2030年有望突破千億元。燃料電池產品的降本增效持續推進，下游應用的經濟性有望逐步顯現，打開市場空間。
此外，燃料電池利好政策頻出，助力產業加速發展。例如去年3月《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035)》提到，力爭2025年實現燃料電池汽車保有量5萬輛，部署建設加氫站；今年6月，《新型電力系統發展藍皮書》提到，交通領域大力推動新能源、氫燃料電池車全面替代傳統能源汽車。
中信建投發佈研究報告稱，截至11月7日，2023年綠氫項目電解槽訂單量(招中公示口徑)已達到902.55MW，超22年全年722MW(含非綠氫的傳統工業領域出貨)出貨，疊加23年傳統應用(氯鹼等工業領域)可實現全年訂單預期1.5-2GW，全年訂單預期實現的能見度高。出海及電源技術路線迭代下上游環節邊際變化明顯。推薦關注電解槽、電氣設備、燃料電池環節。
相關概念股：
億華通(02402)：搭載公司燃料電池系統的燃料電池車輛已在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等地投入商業化示範運營，且產品應用場景進一步拓展至冷鏈運輸、環衛及重卡等多場景。
國鴻氫能(09663)：國鴻氫能是我國一家專注於研究、開發、生產及銷售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統的領先技術型氫燃料電池公司。據弗若斯特沙利文數據顯示，按氫燃料電池電堆出貨量計，國鴻氫能自2017年至2022年連續六年排名第一。
東嶽集團(00189)：公司控股子公司東嶽未來氫作爲國內唯一擁有燃料電池膜全產業鏈量產基礎的企業，主導產品燃料電池膜技術先進，產線穩定，已獲得AFCC、巴拉德、億華通、重塑、上汽捷氫等國內外氫燃料電池領先企業的高度認可及應用合作。
吉利汽車 (HK:0175)(00175)：公司早已佈局燃料電池汽車領域，2019年就曾發佈過一款氫燃料電池客車F12，並預計將於2025年推出採用氫燃料電池的量產車型。
濰柴動力(02338)：公司在今年4月份接受機構調研時表示，公司已開發完成15-260kW全系列燃料電池產品平臺，相關產品具有可靠性高、成本低、氫耗低等優勢，搭載公司氫燃料電池系統的車輛已經批量投放市場。