智通財經APP獲悉，華泰證券電子行業分析師表示，前期市場對激光雷達偏悲觀，認爲降本嚴重影響激光雷達需求。但可以看到這次廣州車展上: 理想MEGE、小鵬X9、華爲問界+智界+阿維塔，以及飛凡、極狐、比亞迪騰勢、吉利銀河+睿藍+極氮+路特斯、廣汽埃安吳鉑均推出了採用激光雷達的車型。華泰證券認爲，城市NOA方案推進疊加激光雷達快速降本下，激光雷達(尤其是前視遠距Lidar) 需求正在快速提升。
華泰證券表示，“視覺爲主+激光雷達補充”的技術方案已經成爲中國車企主流的技術方案。特斯拉的純視覺方案對於數據量，大模型能力和算力(車端以及雲端算力集羣)的投入，在技術和資金方面其他車企難以復刻。國產廠商中智駕領先的華爲、小鵬、理想等，均採用的是視覺爲主+激光雷達輔助的智駕方案，激光雷達提供的3D數據信息可以很好的加速國內主機廠智駕算法的發展。
而且，激光雷達快速降本助推滲誘率提升。在過去的幾年，隨着激光雷達在新勢力上面逐步量產，以及設計集成度提高，單個成本已經從大幾萬元下降到4000元左右水平。華泰證券測算，未來三至五年，在芯片化、規模化、自動化下推動下，激光雷達價格或有望降到2000以內。長期來看，隨着價格逐步下探，激光雷達會變成一個標準的汽車安全配置：作爲可見光條件不好的情況下非常重要的安全冗餘。
相關國內公司中，該機構看好禾賽的規模和技術優勢。目前從激光雷達市場份額看，據Yole，國內禾賽/速騰/圖達通2023年的激光雷達出貨量份額分別爲41/29/12%，禾賽份額較2021年27%繼續提升。
華泰證券看好禾賽的關鍵原因是定點轉換帶來出貨量高速增長。公司目前定點量產車型超過50個，預計23/24/25年激光雷達出貨量21.4/48.7/84.5萬，且技術上看，禾賽主導的一維轉鏡方案較速騰MEMS等方案在成本、性能上更優，隨着後續ASIC不斷升級毛利率將持續提升。