FX168財經報社(北美)訊 在航空旅行中，分鐘很重要。對於乘客來說，轉機與錯過轉機之間的差別可能就在幾分鐘之內，並且可以避免影響航空公司航班時刻表的延誤。節省的時間甚至可以爲承運商節省大量成本，因爲他們正在努力控制成本。
美國各大航空公司正在推出一些戰略，高管們表示這些戰略可以轉化爲更低的成本和更高效的運營，即使紙面上節省的時間看起來微不足道。
其中一些工具將在預計繁忙的假期期間接受測試，一年前，2022年底發生了一場導致數千名乘客滯留的災難，許多改進都是在幕後進行的。
美國航空
去年，達拉斯/沃斯堡國際機場開始使用新技術來分配登機口。達拉斯/沃斯堡國際機場是全球第二繁忙的機場，也是美國最大的樞紐機場，共有135個支線和主要航線登機口。
美國航空公司表示，新程序取代了近乎手動的長達數小時的流程，使航空公司能夠避免許多飛機從龐大機場的東側飛向西側，每個航班平均節省兩分鐘的滑行時間，相當於每天約節省11小時。
據該航空公司稱，該技術幫助將出租車時間減少了20%，並將登機口變更和衝突減少了一半。
美國航空公司首席運營官David Seymour表示：「航空公司每晚的登機手續從4小時縮短到了10分鐘左右。」
據David Seymour介紹，這個所謂的智能登機門計劃已經擴展到夏洛特·道格拉斯國際機場、邁阿密國際機場、羅納德·里根華盛頓國家機場，最近在5月份還擴展到芝加哥奧黑爾國際機場。他補充說，航空公司還考慮在鳳凰城使用這項技術。
其他機場的登機口技術旨在避免登機口擁堵，以免延誤航班起飛或抵達時停車。
David Seymour表示：「如果在飛機到達時試圖進行最後一分鐘的登機口更改，就可能會與餐飲服務和加油員的工作時間不同步。美國航空公司構建的工具是針對每個機場的具體問題量身定製的。」
今年前8個月，美國航空76.4%的航班在預定抵達時間15分鐘內抵達，運輸部認爲這是準時的。在準點到達方面，美國航空在美國主要航空公司中排名第3，較去年同期的第5位有所提高。
短暫的滑行時間和其他改進措施有助於航空公司節省燃料，這是航空公司的一項主要成本。美國航空公司表示，其新的登機計劃每年爲其節省140萬加侖的燃料，按照本月在美國主要機場的燃料價格計算，這相當於約400萬美元。
美國航空並不是唯一一家希望節省幾分鐘時間的航空公司。
美聯航
上個月推出了經濟艙新的登機程序，先安排靠窗座位的乘客，然後是中間座位，然後是過道座位。美聯航告訴工作人員，這些變化可以讓每次航班最多節省兩分鐘。
西南航空
今年還嘗試了各種加快登機速度的方法，嘗試了從更好的標牌到登機橋上的音樂等各種方法來讓旅客繼續前進。
達美航空
多年來，達美航空的機組人員和登機口工作人員一直在使用數字消息來發送提醒，例如滿載的頭頂行李箱等問題，以協助登機流程。
折扣航空公司Frontier Airlines：低成本航空公司Frontier Airlines正在通過機橋外的通道加速登機和下機。該公司已經開始使用直接通往飛機的樓梯，充分利用了該航空公司空客飛機上的第2個艙門。
Frontier Airlines的首席執行官Barry Biffle提到了一種加速登機的方法，即使用兩個（登機口）而不是一個。
這家總部位於丹佛的航空公司正在與幾個機場進行談判，以增加這種沒有傳統登機橋的登機方式。Barry Biffle估計，大約兩年內，該該航空公司可能有三分之一的航班使用樓梯進行登機和下機。
Barry Biffle表示，這種方法可能會在轉場時間上節省多達10分鐘。所謂的「轉場時間」是指飛機停靠、下機、重新裝載和離開的整個過程所花費的時間。通過優化這個過程，航空公司可以提高航班的效率，縮短等待時間，同時減少機組人員和地勤人員的工作負擔。
曾在多家航空公司工作過、擔任航空諮詢公司RW Mann & Co總裁的Robert Mann表示，航空公司如何利用節省下來的時間將是關鍵，將其重新納入時間表可能意味着航空公司不必爲航班預留太多時間。
美國航空發言人表示，隨着該航空公司變得更加高效，在未來的時刻表中，它可能會爲每個航班分配更少的時間，從而增加該航空公司增加更多航班的能力。