智通財經APP獲悉，乘聯會發文稱，初步統計，10月1-31日，乘用車市場零售202.6萬輛，同比增長10%，環比增長0%，今年以來累計零售1,726萬輛，同比增長3%。10月1-31日，新能源市場零售76.5萬輛，同比增長39%，環比增長3%，今年以來累計零售595.2萬輛，同比去年增長34%。
初步統計，10月1-31日全國乘用車廠商批發242.5萬輛，同比增長11%，環比下降1%。今年以來累計批發2,024.1萬輛，同比增長7%。10月1-31日全國乘用車廠商新能源批發88.4萬輛，同比增長33%，環比增長7%，今年以來累計批發679.2萬輛，同比增長36%。
10月全國乘用車市場零售較強
10月第一周全國乘用車市場日均零售5.2萬輛，同比去年10月同期增長68%，環比上月同期增19%。
10月第二周全國乘用車市場日均零售5.4萬輛，同比去年10月同期增長5%，環比上月同期增長11%。
10月第叁周全國乘用車市場日均零售6.0萬輛，同比去年10月同期增長11%，環比上月同期下降2%。
10月第四周全國乘用車市場日均零售9.0萬輛，同比去年10月同期下降1%，環比上月同期下降19%。
初步統計：10月1-31日，乘用車市場零售202.6萬輛，同比增長10%，環比增長0%;今年以來累計零售1,726萬輛，同比增長3%。
“金九銀十”的概念一般是9月走強，10月開始逐步降溫，因此10月上中旬的銷量增速一般環比較高。四季度是完成全年目標的關鍵期，促銷政策還會持續。10月也是傳統旺季，但下半月消費勢頭不如9月下半月火爆，月末人氣較淡，預計總量會延續9月走勢。
雖然近期的房地産刺激政策力度較大，很多人擔心樓市炒作對車市的沖擊又將出現。但投資房産風險大，購車消費需求替代居民炒房投資的趨勢更明顯。由于近兩年樓市的高位回歸，原本購房消費擠壓家庭可支配收入的影響逐步緩解，消費內生動力逐步築底恢複。購房投資熱度下降後，其它各類消費開始理性複蘇，中秋國慶期間的旅遊熱潮也體現了樓市降溫消費回暖趨勢，有利于秋季車市的持續走好。
隨着部分明顯亮點車型的重新推出，部分車企爲扭轉被動趨勢，主動調整産品價格促銷，行業鲶魚效應對消費的拉動作用持續體現。隨着各地促消費政策的持續不斷，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉活動成爲展銷購車的良好載體，拉動消費效果穩定體現。
10月全國乘用車廠商批發逐步走強
10月第一周批發日均3.5萬輛，同比去年10月同期增長7%，環比上月同期下降24%。
10月第二周批發日均5.5萬輛，同比去年10月同期增長8%，環比上月同期下降5%。
10月第叁周批發日均7.2萬輛，同比去年10月同期增長7%，環比上月同期下降2%。
10月第四周批發日均13.5萬輛，同比去年10月同期增長14%，環比上月同期下降5%。
初步統計：10月1-31日，全國乘用車廠商批發242.5萬輛，同比增長11%，環比下降1%。今年以來累計批發2,024.1萬輛，同比增長7%。
6-9月的乘聯會零售數據表現很好，已經創出當期的曆史新高，較2017年峰值和2022年車購稅刺激政策下的銷量還好。因此經銷商的銷售信心也逐步恢複一些，廠商産銷相對順暢。近期燃油車市場逐步企穩，新上市的車型增配降價帶動産銷和市場人氣的增長。
