智通財經APP獲悉，通用汽車(GM.US)和克萊斯勒母公司Stellantis(STLA.US)當地時間周四與美國汽車工人聯合會(UAW)進行了深度談判，這兩大底特律汽車制造巨頭力爭結束爲期六周的大罷工浪潮。此前一天，福特汽車(F.US)與UAW達成了一項暫定的勞工合同協議。
據了解，福特汽車是底特律叁大汽車制造商中第一家就9月中旬以來4.5萬名工人參加的大罷工達成初步談判和解的汽車制造商，這一協議可能會爲與通用汽車和Stellantis達成類似和解協議建立可供參考的模式。
據媒體報道，知情人士稱，UAW當地時間周四與通用汽車和克萊斯勒母公司Stellantis舉行了次數密集的深層次會晤，雙方都在努力達成協議。知情人士表示，其中通用汽車和UAW在經濟有關的問題上相當接近達成協議。
通用汽車首席執行官瑪麗•巴拉(Mary Barra)和UAW主席肖恩•費恩(Shawn Fain)周四參加了談判，了解討論情況的知情人士認爲，協議最早有可能將在晚間時候達成，但警告稱，這一切都不是最終的確定結果。
據了解，UAW與福特達成的協議仍需得到工會成員的批准，其中包括在爲期四年半的合同期內加薪25%，提高退休供款，並取消福特某些零部件部門工人的較低工資等級。它還將獲得最高工資的時間從8年減少到3年，並且UAW贏得了罷工關閉工廠的權利。
福特首席財務官John Lawler對記者表示，罷工使公司損失了高達13億美元的利潤和大約8萬輛汽車産能。Lawler在談到讓叁家閑置的裝配廠恢複生産時表示:“重啓將是一項複雜的任務。”Lawler表示，勞工協議將使美國生産的每輛車的勞動力成本增加850至900美元。
美國汽車工人聯合會(UAW)已告知福特的工人，他們將會在批准前重返各自的工作崗位。
福特的合同是勞工的重大勝利。今年，美國鐵路、娛樂、航運和賭場等多個行業的工人因生活成本高企而紛紛罷工或威脅罷工，來自福特的工人們便是其中的重要力量之一。
一個重大的問題仍然是電池廠工人的命運，UAW會在周叁概述協議時沒有討論這個問題。
上個月，福特首席執行官吉姆·法利指責UAW以勞資協議爲“人質”，試圖迫使福特向新電池廠的工人支付與汽車組裝廠工人相同的最高工資。
該協議推翻了工會自2007年以來在一系列合同中同意的讓步標准，當時通用汽車和Stellantis的前身正滑向破産邊緣，福特正在抵押資産以維持運營。但這仍低于UAW最初要求的加薪40%、每周工作32小時和恢複固定福利養老金。UAW表示，如果把複利和生活成本因素考慮在內，這筆初步的合同協議相當于加薪總額超過33%。
盡管這些公司都表示，過高的加薪會削弱它們在未來幾年與低成本制造商競爭的能力，其中包括電動汽車領導者特斯拉(TSLA.US)帶來的巨大競爭壓力。
“我們知道這打破了紀錄。”UAW主席肖恩·費恩在周叁晚上的視頻講話中表示。“我們知道這將改變人們的生活。但接下來會發生什麽就看大家了。”
UAW要求正在罷工的福特工人在批准過程中重返工作崗位。這意味着福特Super Duty皮卡、福特Bronco和Explorer SUV以及Ranger卡車可能會在本周恢複生産。法利表示:“我們很高興與UAW就涉及我們美國業務的新勞動合同達成初步協議。”