智通財經APP獲悉，據生意社商品行情分析系統，乙二醇副産物屬性較大，在一體化裝置過程中，成本考量弱化，在其他産品利潤較高的情況下，供需基本面難有較大改觀。前期乙二醇行情主要由成本面因素主導，後期將逐步回歸到基本面現實。預計短期乙二醇價格依舊震蕩偏強，但是上行空間收窄。
9月19日，國內油制乙二醇均價爲4303.33元/噸，較月初上漲4.03%，各地區價格如下：
華東主流廠家現貨對外執行價格區間在4250-4300元/噸；華南市場乙二醇現貨價格在4250元/噸；華中主流廠家現貨對外執行價格在4100元/噸；華北主流廠家現貨對外執行價格在4350元/噸。
煤制聚酯級乙二醇出廠含稅價格低位，目前價格區間在3680-3790元/噸。
9月18日乙二醇中國到岸價位496美元/噸；東南亞到岸價499美元/噸。
乙二醇基本面
成本面支撐強勁
近期原油、煤、乙烷、乙烯價格均呈現偏強運行態勢，作爲各個路徑的原料均同步帶來成本面支撐，給乙二醇整體價格估值帶來強勁正向引導。
港口累庫略有緩解
2023年9月華東主港乙二醇小幅去庫。截止2023年9月18日華東主港乙二醇現貨庫存總量101.65萬噸，較8月31日華東主港乙二醇現貨庫存總量114.48萬噸，去庫12.83萬噸。
港口庫存高企，乙二醇華東主庫存依舊在100萬噸以上，但是近期累庫壓力有所緩解，主要是美國乙二醇進口貨源質檢較多不合格，加上後續到港量在9-10月份一定程度上受到了海外裝置檢修的預期影響，港口貨源壓力有所減弱。
供應量依舊高位
雖然近期部分裝置有檢修預期，但是本身産能較大，加上前期停車檢修裝置重啓，國內供給量依舊處于相對高位，具體裝置動態如下：陝西榆林化學180萬噸裝置計劃9月底至12月進行輪檢；恒力180萬噸裝置適度轉産，負荷降至8成運行；建元26萬噸裝置計劃近日檢修，預計40天左右；揚子巴斯夫34萬噸裝置9月11日因故停車，預計20天左右；揚子石化30萬噸裝置9月14日停車檢修，此前裝置産EO爲主；上海石化2條線合計60.5萬噸裝置9月初停車，預計持續至11月底；神華榆林40萬噸裝置8月8日停車檢修，近期進入試開車階段；成都石油化工36萬噸裝置8月底停車，預計至11月底；陝西渭河30萬噸裝置7月3日停車，重啓待定；通遼金煤30萬噸裝置8月15日停車檢修，近期點火重啓，預計近期有産品産出。
海外方面，馬來西亞一套75萬噸/年的乙二醇裝置于近期嘗試重啓，但重啓不順，後續計劃待定。
下遊聚酯開工率下降
在前期聚酯高開工率的支撐下，乙二醇依舊呈現過剩狀態。而亞運會臨近，下遊聚酯及織廠實際開工率下移，目前聚酯負荷在89%左右。具體變動裝置如下（不完全統計）：
蕭山有幾套聚酯裝置停車，合計總産能在258萬噸，均爲長絲或切片生産裝置；蕭山兩個大廠于17日晚起停車檢修，預計10月8日重啓；另外華中一套年産15萬噸聚酯瓶片裝置因故停車，重啓時間未定。