智通財經APP獲悉，特斯拉公司(TSLA.US)對Model 3轎車進行了改版，在中國的售價爲人民幣25.99萬元，高于預期，比舊版高出12%；同時大幅下調了高檔車Model S和Model X的價格，以全力推動銷量。
自6年前投産以來，特斯拉首次對入門級轎車Model 3進行了重大改造，將前端進行了瘦身。這款車一次充電的續航裏程爲606公裏，提高了9%。其他升級包括一個新的8英寸後置觸摸屏和增加揚聲器的音響系統。但要趕上比亞迪、蔚來汽車(NIO.US)和小鵬汽車(XPEV.US)等國內競爭對手，Model 3還需要更新。比亞迪今年的銷量目標是300萬輛，蔚來汽車和小鵬汽車也正在擴大産品線。
在人們期待已久的新車型發布數小時後，特斯拉大幅削減了美國和中國市場上Model S轎車和Model X運動型多用途車價格，並將全自動駕駛輔助系統的價格下調了3000美元，至1.2萬美元。根據特斯拉美國網站的數據，特斯拉目前的基本款Model S售價爲74990美元，Model X售價爲79990美元。這兩款車年初的起價分別爲104990美元和120990美元。如果基本款Model X的售價低于8萬美元，這款SUV就有資格享受《通貨膨脹削減法案》恢複的7500美元聯邦稅收抵免。
“特斯拉已經發現，要想在競爭激烈的中國電動汽車市場獲勝，你必須比世界上任何其他地方都跑得快，”克萊斯勒前高管、現任上海咨詢公司Automobility Ltd.首席執行官Bill Russo說，在這樣的市場上銷售一款六年沒有更新的車型相當于購買一部舊款iPhone，維持新版本的較高價格並保持可觀的銷量將是“非常具有挑戰性的”。他說:“如果你不是最新最好的，你就只能靠價格折扣了。”
今年7月，特斯拉上海工廠的交付量降至今年最低水平，此前該公司宣布將安排停工以進行工廠升級。上個月，這家汽車制造商在短短幾天內多次降價，在中國重新點燃了一場侵蝕利潤率的價格戰。小鵬和吉利汽車旗下的Zeekr品牌等本土競爭對手也下調了車型價格，並推出了新産品，與特斯拉展開正面競爭，而蔚來汽車承諾最早將于明年推出其新大衆市場品牌的首款産品。
2016年3月，馬斯克首次大張旗鼓地推出了Model 3，隨後因爲公司努力提高産量，他經曆了數月的“生産地獄”。
更新後的車型已在中國、歐洲、中東和澳大利亞的特斯拉訂單頁面上上線，但尚未在美國上線。
截至發稿，特斯拉盤前上漲0.25%。該股今年已上漲一倍多。