智通財經APP獲悉，Canalys發文稱，2023年第一季度，中國市場廣義新能源乘用車前裝標配智能座艙的批發量達110萬輛，市場滲透率達82.7%，領先于全球74.3%的平均水平。新勢力品牌在智能座艙領域取得巨大成功，智能化布局更早，強調從用戶多樣化的角度出發，不斷挖掘滿足用戶需求，如極致的智能體驗、及獨具匠心的科技元素等，打造座艙差異化特色，智能座艙滲透率達100%的高水平。
對比于多數自主品牌新能源轉型模式：
成立全新新能源品牌，例如廣汽集團旗下埃安品牌。
開發全新電子電氣架構。
采用與燃油車品牌分隔開的研發管理團隊以及獨立銷售渠道。主流合資品牌的轉型則較爲保守，整體智能座艙滲透率也遠低于其他品牌，爲55.1%。一線及二線豪華品牌，都在積極投資智能座艙，並取得較高的滲透率。
Canalys表示，隨着智能座艙滲透率的提高，高階輔助駕駛功能的快速落地(2023年爲L2+輔助駕駛落地元年)，及智能網聯汽車的“第叁空間”屬性增強，讓未來智能座艙賽道的成長空間，不再限制于整體滲透率的提升，以及功能的豐富化，而在于塑造可以提升“單車應用價值”的差異化中。
智能座艙滲透率的提升，推動車載顯示屏向“大屏化、多屏化、高清化及個性化”發展
2023年第一季度，中國市場搭載10英寸及以上顯示屏的廣義新能源乘用車批發量爲119.7萬輛，占比達90%；其中12-15.9英寸顯示屏占比最高，合計占比爲74.1%。
Canalys提到，中國新能源乘用車銷量前10品牌中(市場占有率達70.6%)，除主打入門級市場(8萬RMB以下)的五菱外，只有比亞迪及奇瑞部分入門級低配車型選擇無屏方案。叁屏及以上顯示方案多應用于新勢力及自主新能源品牌，豪華品牌中，只有奔馳及保時捷品牌采用叁屏及以上顯示方案。同時， 目前18英寸及以上的屏幕方案只應用于包括上汽智已、北汽極狐、凱迪拉克及高合在內的四個品牌中。
顯示屏作爲車輛與用戶重要的交互“窗口” ，在智能座艙産品定義中起到重要作用, 除淘汰賽階段，主機廠選擇以“大屏”塑造差異性吸引消費者與媒體關注外, 影音場景的成功塑造也是車載顯示屏向着“大屏化”發展的推手之一。隨各OEM對遊戲場景的布局以及對後排乘客娛樂需求的關注，有望推動後排車載娛樂系統向中端産品滲透，成爲車載屏幕市場增量之一。
