智通財經APP獲悉，美國得克薩斯州當地時間8月16日批准了一項計劃，要求只有將特斯拉技術(NACS標准)納入電動汽車充電站的公司才有資格獲得聯邦資金，盡管外界仍在呼籲用更多時間重新設計和測試充電樁設備。
得克薩斯州是美國高速公路電氣化50億美元項目的最大受益者，它的決定正受到其他州的密切關注，這是特斯拉將其技術作爲美國充電標准的計劃向前邁出的一步。隨着一些州開始發放這些資金，特斯拉的努力正面臨早期考驗。該公司在周一宣布的賓夕法尼亞州第一輪融資中贏得了一系列項目，但上個月在俄亥俄州沒有獲得任何項目。
據悉，聯邦法規對提供CCS作出了要求，這是拜登政府首選的美國標准，也是作爲獲得資金資格的最低標准。但各州可以在地方一級分配聯邦資金之時，在CCS的基礎上增加自己的要求。
兩個多月前，福特汽車(F.US)和通用汽車(GM.US)宣布計劃采用特斯拉NACS標准，這一消息在整個汽車行業引起了軒然大波，並促使更多汽車制造商和充電公司接受了這項技術。今年6月，報道稱，得克薩斯州將在五年內獲得並部署4.078億美元，計劃強制要求公司安裝特斯拉的插頭。華盛頓州已經討論過類似的計劃，肯塔基州已經強制執行。
另一個主要的資金接受州佛羅裏達州最近修改了計劃，表示將在美國汽車工程師協會(SAE International)正式認可NACS技術一年後強制實施NACS。SAE國際正在審查這項技術。
一些充電公司致信得克薩斯州交通委員會，反對第一輪資金計劃中的要求，並援引了對特斯拉連接器供應鏈和認證的擔憂，稱這將危及電動汽車充電器的成功部署。這迫使得克薩斯州兩次推遲對該計劃的投票，因爲它試圖了解NACS及其影響，直到周叁委員會一致投票通過了該計劃。
得克薩斯州交通部門主管Humberto Gonzalez在向委員會提交該州的計劃時表示:“擬議中的雙連接器方法將有助于確保該州目前擁有快速充電端口的16.8萬多輛電動汽車的至少97%的覆蓋率。”