FX168財經報社(香港)訊 週三(7月27日)，美國4名參議員尋求重啓針對電動汽車(EV)的「購買美國貨」政策。這項政策由美國總統拜登所提出，但此前曾將電動汽車行業列入豁免名單。但參議員拒絕以納稅人的資金，來補貼中國製造。他們還強調，放棄對鋼鐵和建築材料的美國含量要求，將導致中國控制美國的能源基礎設施。
美國參議員馬可·盧比奧(Marco Rubio)、羅傑·馬歇爾(Roger Marshall)、裏克·斯科特(Rick Scott)和凱文·克萊默(Kevin Cramer)表示，美國聯邦公路管理局放棄對鋼鐵和建築材料的美國含量要求將導致美國納稅人補貼中國製造的產品。盧比奧表示：「這傷害了美國公司，並讓中國等外國對手能夠控制我們的能源基礎設施。」
美國聯邦公路管理局在2月份表示，短期豁免將使「電動汽車充電器的採購和安裝能夠立即進行」。美國各州和公司警告稱，全球對電動汽車充電器的需求高漲，正在給供應鏈帶來壓力，使得滿足美國製造標準和加快新充電器的建設變得困難甚至不可能。
路透社報道稱，美國國會已撥出75億美元來資助電動汽車充電站。
根據2021年兩黨基礎設施法，電動汽車充電器等聯邦基礎設施項目必須從國內採購至少55%的建築材料，包括鋼鐵，並且完全在美國製造。
今年2月份通過的規則要到2024年7月纔會開始實施55%的要求，充電器必須在美國工廠組裝。
電動汽車充電器的一些最關鍵部件需要鋼鐵，包括內部結構框架、加熱和冷卻風扇以及電源變壓器。帶有容納產品的機櫃的充電器需要更多鋼材，在某些情況下佔充電器總成本的50%。
堪薩斯州交通部今年早些時候告訴拜登政府，容量不足以滿足快速增長的電動汽車充電器需求，並指出一些電氣元件的等待時間爲60至80周，而不考慮新的聯邦資金帶來的需求增加。
《華爾街日報》週三引述消息人士稱，寶馬汽車公司(BMW)、通用汽車公司(GM)、本田汽車(HMC)、現代汽車公司(Hyundai Motor)、起亞汽車公司(Kia Motors)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和吉普(Jeep)製造商Stellantis等公司計劃共同投資至少10億美元，成立一家合資公司，建設充電樁。
該投資團體的目標是在數年內在城市和高速公路地帶增加約3萬個快速充電樁，以緩解充電樁短缺問題，該問題阻礙了許多消費者選擇電動汽車。該合資公司仿效歐洲一家類似的充電公司Ionity，該公司成立於2017年，由許多相同的汽車製造商出資。
七家汽車製造商正在創建的新公司計劃安裝不同充電樁類型的組合，特斯拉的充電樁被稱爲北美充電標準(NACS)，而其他汽車公司使用的則是聯合充電系統(CCS)。
汽車業高管和分析師表示，由於許多汽車製造商現在都誓言最終將採用與特斯拉相同的充電端口，這種硬件很可能成爲行業標準。儘管如此，CCS充電器仍有可能在美國使用10年或更長的時間，因爲已經有數十萬輛電動汽車在使用這種硬件，未來還會有更多。
消息人士提到，七家汽車製造商對新充電合資公司的投資將以等額出資的方式進行，對於擁有數十億美元年度資本預算的公司來說，只是相對較小的資本投資。支持該充電合資公司的汽車製造商希望在合資公司成立後，其他汽車製造商也能加入並投資該公司。