智通財經APP獲悉，當地時間周叁，七家主要汽車制造商表示，他們正在組建一家新公司，在美國提供電動汽車充電服務，這是對特斯拉(TSLA.US)的挑戰，也是爲了利用美國拜登政府的補貼。
該合資企業包括通用汽車(GM.US)、Stellantis(STLA.US)、現代汽車及其子公司起亞、本田(HMC.US)、寶馬(BMWYY.US)和梅賽德斯-奔馳——這些品牌約占美國汽車銷量的一半，但在由特斯拉主導的電動汽車市場中只占一小部分份額。
據一些律師稱，這一不同尋常的競爭對手聯盟可能會引發反壟斷擔憂。該聯盟表示，新合資企業的目標是在北美推出3萬個充電樁，從主要高速公路和城市開始覆蓋。
汽車制造商沒有具體說明他們將單獨或集體投資多少，但表示他們願意接受其他公司的額外投資或參與，包括汽車行業以外的公司。合資企業的名稱尚未公布。
咨詢公司普華永道思略特(PwC Strategy&)合夥人Akshay Singh表示：“與建立個人充電網絡相比，這種合作關系需要的投資要少得多。他們還可以控制客戶體驗並收集數據。”
據了解，目前美國全國擁有超過3萬個快速充電樁。每個版本的價格從不到10萬美元到最強大的版本超過20萬美元不等。
熟悉充電樁成本的行業高管認爲，建立這家合資企業可能需要數十億美元。
白宮對該協議表示贊賞。“我們認爲這是向前邁出的重要一步，”美國白宮新聞秘書讓-皮埃爾表示，“它爲安裝和維護(充電樁)創造了新的工會工作崗位。”
拜登政府目前設定的目標是，到2030年充電樁數量將增加近4倍，達到50萬個。
充電樁龍頭特斯拉
去年占美國電動汽車銷量60%以上的特斯拉擁有最大的快速充電樁網絡，超級充電樁達到接近1.8萬個。
特斯拉今年早些時候表示，將向競爭對手的電動汽車開放部分充電網絡，以便有資格從75億美元的聯邦補貼中獲得一部分資金。
特斯拉在建立充電樁網絡方面的領先地位使其在制定標准方面具有影響力，競爭對手對此表示擔憂。
通用汽車、梅賽德斯和其他公司已簽署協議，將從2025年起采用特斯拉開發的充電技術。
通用汽車此前表示，通過接入特斯拉網絡可以節省4億美元。該公司周叁表示，新合資企業是其降低成本努力的一部分，“不會改變通用汽車現有的承諾或合作”。
其他汽車制造商——Stellantis、現代、本田和寶馬——尚未承諾采用特斯拉的北美充電標准(NACS)技術，而是制定了依賴于競爭標准聯合充電系統(CCS)的産品計劃。
這家新的充電樁合資企業將支持這兩種充電標准，但將與特斯拉的網絡競爭。
這七個汽車品牌的首席執行官表示，建立一個像加油站一樣的充電網絡，將支持電動汽車更快地推出。
然而，安裝和維護公司Bullet EV Charging Solutions的聯合首席執行官Andres Pinter表示，汽車制造商缺乏必要的電工或與零售商合作的經驗。
“汽車制造商要趕上來並不容易，”他表示，“但他們確實有大量的資金來解決這個問題，他們應該把這項工作外包出去。”
這家新合資企業還將與包括大衆汽車(VWAGY.US)的Electify America和EVgo(EVGO.US)在內的老牌充電樁公司競爭。
行業官員表示，新合資企業的結構可能與Ionity類似，後者于2017年在歐洲成立，成員包括大衆、戴姆勒、寶馬、福特(F.US)和現代。
當被問及新合資企業是否會引發反壟斷擔憂時，該集團的一位發言人援引了聯合聲明表示，該合資企業有待監管部門的批准。
美國司法部沒有回應置評請求。
Doyle Barlow and Mazard律師事務所的反壟斷律師Andre Barlow表示，盡管有白宮的支持，美國司法部可能會審查這筆交易。
他指出，對合資企業的一個普遍擔憂是，合法合作可能會導致非法協調，比如操縱價格或瓜分市場。
“存在反壟斷風險。你將看到七家汽車制造商通過合資企業走到一起，”他表示。