通用汽車(GM.US)第二季度的業績超出了預期。更令人意外的是，盡管此前消息稱雪佛蘭Bolt即將停産，公司最近宣布，這款車型不會停産。然而，這似乎還不足以打動投資者。盡管在盤前交易中一度上漲，通用汽車的股票周二收跌超3.5%。
通用汽車公布了其第二季度的調整後每股收益爲1.91美元，營業收入爲32億美元，銷售額爲447億美元。
華爾街預測的是每股收益1.87美元、32億美元的營業收入和421億美元的銷售額。去年同一季度，通用汽車報告的調整後收益爲1.14美元，營業利潤爲23億美元，銷售額爲358億美元。
通用汽車預計全年的營業利潤在120億至140億美元之間。今年4月，這個範圍是110億到130億美元，這是連續兩個季度的指導上調。在此之前，華爾街預測2023年的營業利潤爲118億美元。
盡管股價下跌，在充滿不確定性的汽車行業背景下，這似乎是一個穩健的季度。在發布財報之前，投資者不乏各種疑問，利率、供應鏈、定價、需求和勞資關系都在不斷變化。
部分銷售和收益的增長是因爲供應鏈問題，包括半導體短缺的問題正在得到緩解。在第二季度，通用汽車在美國交付了691,978輛汽車，高于2022年第二季度的582,401輛。而其庫存量在第二季度末爲427,973輛，高于去年同期的約250,000輛。
庫存的增加是好事，但供應的增加可能意味着價格的減弱。盡管美國新車的平均交易價格仍然很高，從汽車制造商那裏得到的激勵也在增加，每輛車的優惠幅度超過2,000美元。
這些激勵措施幫助消費者負擔得起新車，這一直是個挑戰，隨着利率的上升，汽車月供也增加了很多。如今，美國人每年購買新車的數量大約爲1500萬輛。在新冠疫情之前，這個數字接近1700萬。
通用汽車還計劃與美國汽車工人聯合會(UAW)協商新的勞工協議。目前的合同將于9月到期。首席執行官Mary Barra在公司的盈利電話會議上表示，她與工會有很長的協商曆史。
她還補充指出，雪佛蘭Bolt正在進行升級，通用汽車將推出一款升級版的Bolt。今年早些時候，公司曾說要停産Bolt，但現在公司已經重新考慮了。
這似乎是明智之舉，通用汽車交付的大部分電動汽車都是雪佛蘭Bolt。在第二季度，通用汽車在美國交付了15,354輛電動汽車，低于第一季度的20,670輛。第二季度的Bolt交付量爲13,959輛，第一季度爲19,700輛，這占該公司美國交付量的90%以上。
Barra仍然看到對電動汽車的強烈需求，該公司正在推出新型號來滿足這一需求。通用汽車將在2023年下半年推出雪佛蘭Blazer和Silverado的電動版本，以及2024年的Equinox電動版本。投資者希望其中一個或全部都能成爲熱銷産品。
在周二之前，通用汽車股票在過去12個月裏上漲了約14%，而標普500和道瓊斯工業平均指數分別上漲了約15%和11%。