作為碳達峰、碳中和實施路徑的主力軍，新能源產業成為兩會熱議的主題之一。除光伏、風電、鋰電三大熱門領域外，氫能源發展也成為新能源領域快速崛起的新興門類。
今年兩會期間，多位代表和委員為氫能產業發展建言獻策。值得一提的是，今年兩會還誕生了氫能行業的首位全國人大代表——億華通董事長張國強，被市場認為是氫能產業利好的一大信號。
氫能源再進兩會
作為從氫能一線走出的全國人大代表，億華通董事長張國強表示，「近兩年，我國從中央到地方密集出台氫能領域相關政策，涉及財政資金支持、稅收優惠、氫能技術研發、加氫站以及氫能工業多元利用等多個方面，有力促進了產業發展。」
對於行業未來發展，他建議從擴大燃料電池汽車示範城市群數量、探索多元化氫源供給模式、推進氫能基礎設施建設、探索金融支持、碳交易政策措施等多個方面來支持氫能產業發展。
值得一提的是，億華通董事長張國強是氫能行業誕生的首位全國人大代表，被行業人士普遍認為，這或是氫能行業迎來爆發式增長的一個信號。億華通專注於燃料電池系統研發，具備自主核心知識產權，並實現了燃料電池系統的批量生產。
除億華通外，還有多位氫能產業相關人士積極建言獻策。
全國人大代表、中國石化中原油田執行董事、黨委書記張慶生建議加強綠氫產業頂層設計，從國家層面規劃一批綠電制氫、儲氫、用氫重大工程，有序推動綠氫在交通、儲能、發電、工業等領域應用；加速推進氫能產業化集群建設，形成一批供氫中心、氫能裝備制造中心、用氫示範群。
2022年9月2日，中國石化發佈氫能中長期發展戰略規劃，加快打造中國第一氫能公司，遠期力爭成為世界領先氫能公司的發展目標。
全國人大代表、華工科技董事長馬新強則建議由財政部牽頭，工信部、國家發展改革委、科技部、國家能源局參與，支持將武漢市牽頭的城市群納入國家燃料電池汽車示範應用城市群，發揮武漢燃料電池汽車城市群的探索作用，為國家氫能產業發展作出湖北貢獻。
據悉，華工科技研制的國内首套第三代氫燃料金屬雙極板自動化焊接整線可覆蓋切割、自動焊接、賦碼、自動檢測等工藝，為氫燃料電池加工行業提供全制程解決方案。
上遊電解槽被機構看好
在產業政策扶持下，我國氫能產業發展較快，上遊制氫企業、中遊儲運商以及下遊用氫企業，包括加氫站的建設運營商等環節和領域均實現快速發展。
其中，氫能源汽車是目前我國氫能應用最主要的領域，或也是未來氫能產業最重要的應用發展方向。目前，氫能源汽車在部分區域實現燃料電池汽車小規模示範應用。
行業中，中國石化擁有加油站全產業鏈和氫氣優勢，衛星化學、濱化股份、九豐能源等擁有丙烷脫氫副產氫氣優勢，億華通、美錦能源等擁有自身煤氣化和燃料電池車優勢。
作為「氫能第一股」的億華通，目前專注於燃料電池系統研發，公司產品主要應用於客車、物流車等商用車型，與國内主流的商用車企業宇通客車、北汽福田、中通客車以及吉利商用車等建立了深入的合作關系，搭載公司燃料電池系統的燃料電池客車已先後在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等地上線運營。
截止2022年6月30日，億華通燃料電池系統已安裝於工信部新能源汽車目錄中的80款燃料電池汽車上，位居行業第一。
不過相較於下遊單一的氫能源汽車，機構更看好氫能源上遊產業發展。
目前我國制氫主要依賴煤、天然氣、石油等化石燃料制氫和工業副產制氫。而可再生能源電解制氫利用電解槽將電能轉化，無二氧化碳排放，是為綠氫，有望成為主流綠氫獲取方式。
不過，當前綠氫所依託的電解槽設備材料和膜電極材料成本過高，為降低電解水制氫和燃料電池的成本，國内企業在核心材料端持續研發突破，目前堿性電解槽設備已經成熟量產，燃料電池核心材料也在國產化進程中，膜電極以及膜電極中的質子交換膜等已經實現國產替代。
更為重要一點是，在碳中和目標大背景下，隨著未來可再生能源發電成本的進一步下降，制氫項目的規模化發展，電解槽能耗和投資成本的下降以及碳稅等政策的引導，綠氫的降本之路將逐漸明晰。
光大證券認為，綠電制氫持續降本將促使更多商業領域成本跑通，同時政策與需求共振，預計到2025年氫能行業將維持高增速。該機構認為，相較於下遊單一場景，上遊制造增速更快，電解槽領域需求重點關注，2023到2025年期間有望實現高速增長。
國盛證券認為，氫能未來將取代煤炭，在化工、工業領域前景廣闊。預計最為清潔的電解水制氫需求將快速增長，帶動以電解槽為主的相關產業鏈需求。推薦佈局氫能領域的龍頭隆基綠能、陽光電源。