智通財經APP獲悉，2月15日，乘聯會發布數據顯示，2月1-12日，乘用車市場零售46.4萬輛，同比去年增長46%，較上月同期下降18%。今年以來累計零售175.7萬輛，同比去年下降27%;全國乘用車廠商批發42.5萬輛，同比去年增長27%，較上月同期下降18%。今年以來累計批發187.4萬輛，同比去年下降25%。
2月1-12日，新能源車市場零售11.4萬輛，同比去年增長106%，較上月同期下降18%。今年以來累計零售44.5萬輛，同比去年增長9%;全國乘用車廠商新能源批發13.9萬輛，同比去年增長46%，較上月同期下降2%。今年以來累計批發52.7萬輛，同比去年增長3%。
2月全國乘用車市場周度零售走勢
2月1-12日全國乘用車市場零售46.4萬輛，同比去年增長46%，較上月同期下降18%。
由于去年2月初是春節期間，1-5日的零售統計難度大，因此2月的前兩周日均基本是按平均值的。因此第一周沒有體現同比春節期間的暴增。但1-2周的數據基本體現了目前的市場走勢同比較強。
2月車市零售增速值得期待。去年由于提倡就地過年，春節氣氛不濃，因此春節前後的市場恢複較快。今年2月是春節後的真正市場啓動期，也是疫情叁年結束後的市場啓動期，因此蟄伏已久的消費市場會持續折射出巨大的新投資新消費機遇，燃油車市場的需求會逐步恢複，煙火氣重歸生活。
疫情後消費者購新能源車剛需小幅下降，疊加油價不太高，春節後燃油車市場下降的速度放緩，有望形成較好的開門紅增長。相信2月的市場應該明顯回暖。疫情後服務業面臨百廢待興的新局面，期待節後車市會有一波入門級消費者的購車潮。
2月全國乘用車市場周度批發走勢
2月1-12日全國乘用車廠商批發42.5萬輛，同比去年增長27%，較上月同期下降18%。
出口降速後的國際貿易轉內銷，內循環趨勢加速也將成爲內需增長的動力來源。農民工返鄉就業，利好下級市場消費提振。
前期新能源車連續兩年多的暴增，碳酸锂等資源價格暴漲帶來暴利，隨之而來的上遊資源和中遊電池産業的投資力度很強，必然帶來供給的産能高增長。類似前期的钴價價格暴漲到60萬後，今年2月钴價格爲28萬元/噸，同比下降率46.94%;碳酸锂前期的供需錯配帶來的價格從5萬元漲到58萬元，目前已經明顯回落到45萬元左右，未來仍有進一步回歸青春的空間。碳酸锂的投資熱有利于新能源車的盈利壓力的改善，有資源現在賣是比較合適的，未來供給潛力很大。
