智通財經APP獲悉，2月13日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)皮卡市場信息聯席會發布2023年1月皮卡廠商批發銷量排名快報。數據顯示，2023年1月份皮卡市場銷售3.1萬輛，同比下降26.5%，降幅較輕卡的-45%表現強很多。1月皮卡廠商銷量排名是國內外市場銷量的共同貢獻，其中長城汽車(02333，601633.SH)保持強勢皮卡領軍，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，出口占部分廠商總量超30%。國內零售市場的主力廠商皮卡仍是走勢穩健，長城、江鈴、鄭州日産、江西五十鈴的皮卡銷勢出現“一超叁強”的格局。在1月皮卡走勢頑強的良好起步下，2023年的皮卡市場必將強勢表現。
前期受到疫情封控影響，皮卡區域市場波動劇烈，今年1月環比12月降29.5%，環比降幅較小，尤其是縣鄉市場的皮卡銷量占比同比去年增長4個百分點，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。由于去年疫情下皮卡生産受阻，今年的皮卡生産形勢改善，導致2023年1月皮卡的生産和外銷出口表現較強，尤其是出口1.03萬輛，與去年1月持平，表現較強，這也是汽車行業共同構築的出口外銷走強的特征。
在國家汽車促消費政策的總基調下，皮卡車型的叁包政策、路權政策對皮卡消費的大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡産品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場消費持續高增長。長城炮系列的商用炮、金剛炮、乘用跑的組合體現皮卡文化的新趨勢。自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。
全國皮卡市場的區域性走勢離不開“回歸北方”的特征，近兩年西北和東北市場都相對很強，西南、華南、中南地區的市場需求相對疲軟。但2022年10-11月的疫情封控政策導致銷量損失巨大，尤其西北地區的皮卡需求受到疫情風控影響而銷量損失較大。今年1月的西安、黃山、樂山等市場劇烈回暖，哈爾濱等市場同比下降較大，疫情封控改善對車市的促進作用突顯。
短期內，皮卡市場的增長壓力較大，尤其是房地産低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現。隨着皮卡的消費文化逐步興起，各廠家努力提升皮卡消費的努力效果也會體現，而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也將進一步顯現。
