智通財經APP獲悉，2月2日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2022年世界新能源汽車走勢較強， 1-12月的廣義新能源汽車銷量1411萬台，其中混合動力達到372萬台，占比26%。剔除普通混動後的世界新能源乘用車走勢較強。2022年1-12月世界新能源乘用車達到1031萬台，同比增長63%。其中12月銷量125萬台，同比增長45%。
世界新能源汽車中的商用車僅占4%，新能源乘用車爲主體。2022年1-12月中國新能源乘用車占比世界新能源63%的表現優秀，其中4季度中國占世界新能源車份額64%。這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統車和新能源車産銷偏低，加之歐洲電價偏高，因此中國的發展很強。2022年全年新能源車銷量超強表現的原因是市場需求的有效拉動，政策驅動轉向市場化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強，但海外缺少芯片和電池等資源，國內供給電池和芯片極其充足，因此補充了市場缺口，形成強大的國內市場和出口的雙增長。
2012年世界廣義新能源汽車158萬台，到2015年僅有179萬台，增長緩慢。隨着2016年開始的新能源車加速發展，廣義新能源車2016年突破200萬台;2017年達到317萬台;2018年突破400萬台;2020年達到515萬台;2021年全年廣義新能源車977萬台，其中普通混合動力達到319萬台;2022年1-12月的廣義新能源汽車銷量1411萬台，其中混合動力達到372萬台，占比26%。
2020年新能源乘用車銷量達到286萬台，走勢比2019年同期增41%。2021年新能源乘用車銷量達到634萬台，增長122%的超預期的超強表現。2022年世界新能源乘用車走勢較強，1-12月達到1031萬台，同比增長63%。其中12月銷量125萬台，同比增長45%。
根據全國乘聯會數據：中國2021年331萬乘用車，超越歐洲的218萬和北美洲的70萬，中國優勢明顯。中國2022年1-12月的銷量649萬台，大幅超越歐洲的247萬和北美洲的103萬的銷量，中國新能源車優勢明顯。
從新能源車的區域市場走勢看，2020年歐洲始終是加速上行。2021年歐洲新能源車市場總體高位穩定，而中國新能源車市場2021年持續走勢強勁，3-4季度持續加速上行。美國市場新能源車相對低迷和穩定。2022年中國新能源車銷量高起步，歐洲1季度走勢平穩，俄烏危機後的4-12月走勢偏弱。美國新能源尚未加速發展，中國車市將持續良好發展。
從曆年銷量份額看，特斯拉保持世界第一，目前持續走強。中國的比亞迪和上汽集團的新能源表現優秀，上汽乘用車和上汽五菱兩家自主車企表現很好。德國大衆的新能源車表現較強，2021年受到疫情嚴重影響，加之去年年末沖刺，年初走勢偏弱。寶馬集團、德國奔馳等保持在第二梯隊水平。
豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現極其優秀，推動奔馳和寶馬都在新能源車加大投入。目前寶馬、奔馳的性能車的提升速度並不是很快，特斯拉的銷量目前是model3和modelY的增量，實現主力車型的超強量産。中國新勢力的表現總體走強，尤其是零跑和哪吒的表現特別良好。
從車企的純電動份額來看，比亞迪的份額總體來看持續上升，從2017-2021年總體保持在7%以上的份額水平，但2022年的份額上升到12%，表現良好。純電動車中的特斯拉份額表現相對下滑，2020年在23%左右的份額水平，目前走勢偏弱。
上汽集團的份額從2018年的5.1%上升到2019年8.1%，隨後上升到2020年的12.8%和2021年的14.5%的份額，2022年1-12月的11.7%表現相對較強。