智通財經APP獲悉，富瑞發布研究報告稱，今年所有航運業指數(貨櫃、幹散貨及油輪)開局疲弱，主因春節(1月21至27日)前運量放緩。春節前貨櫃運量勢疲弱，對板塊逆風“雪上加霜”，因今年年度合約運價潛在低于該行估算，對上半年運量展望悲觀，該行偏好幹散貨子板塊，因行業基本面較佳，但春節後運費或繼續偏軟。
報告中稱，上海出口集裝箱運價指數(SFCI)截至1月7月首周按周轉跌4.2%，屬去年7月以來最低。一度具韌性的上海-美東現貨運費持續跑輸大市，意味美國進口量疲弱。中國出口集裝箱運價指數(CCFI)按周跌1.2%至1256點，較去年第叁、四季均值大幅低出57%及25%。
該行估計，貨櫃航運業仍有利可圖，主因年度合約支持，主要長途航線現貨運費已跌至低于收支平衡水平。不過，該行料今年年度合約運價將大跌。該行估算，新歐亞年度合約運價將于每標准箱(TEU)約1000美元，遠低于去年的約4000美元，較去年12月現貨運費均值1062美元輕微折讓。
富瑞還預測，今年跨太平洋航線合約運價將同比大跌60%，但該估算可能仍過于保守，因40尺標准貨櫃(FEU)由亞洲運向美國西岸及東岸的現貨運費，較去年2月至3月關鍵談判期已低出74%至82%。此外，波羅的海幹散貨指數(BDI)自去年12月23日以來累跌約25%，並創約四個月低，或源于春節前季節性疲弱。