美國電動車龍頭Tesla（美：TSLA）的中國版Model 3及Model Y不足3個月後再度減價。Tesla中國官網顯示，中國國產Model 3車型起售價由之前的26.59萬元（人民幣‧下同）降至22.99萬元，大減13.5%；而Model Y車型起售價從之前的28.89萬元降至25.99萬元，降幅達一成。
不少分析師已經紛紛發出警告指，不要低估了特斯拉所面臨危機的嚴重性。Bernstein下調了對特斯拉評級和目標價，並認為2023年度的交付數據可能會出現重大調整。該行指，在利率上升以及消費者支出放緩之際，市場可能面臨更大壓力，繼續對特斯拉等估值較高的股票造成更為嚴重的影響。
事實上，雖然Tesla 2022年全年銷量破歷史記錄，但是整體沒有超出市場預期。Tesla在去年初就定下的策略就是在不推出新車型下，全力擴大產能，結果Tesla全球產量高達137萬輛，銷量則高達131萬輛，按年增長40%，遠超2021年的93萬輛汽車產量和93.6萬輛的交付量，創下新的歷史記錄。
但是值得注意的是，特斯拉的產品銷量的增長幅度才剛剛達到40%，遠不及2021年的87.4%，同樣也沒有達到年初特斯拉定下的150萬輛銷量目標和50%的增長幅度目標，所以是沒有任何超預期，甚至略微不及預期。換而言之，產能提升而銷量增速卻明顯放緩，雖然還不至於滯銷，但對與一貫標榜以產定銷的Tesla來説，不得不認真面對潛在風險。
當然，問題其實並不是出在中國市場上，Tesla在全球最大的中國電動車市場銷售逾71萬輛車，超出全球總體銷量水平的一半以上，按年增速達48%，也是超出特斯拉的全球平均水平40%，幾乎達到了特斯拉定下的全年50%增長幅度的目標，但中國市場領先於全球其他市場的銷量優勢，很大程度上也是通過去年四季度頻繁降價促銷換來的。
乘聯會近日發布數據顯示，特斯拉上海超級工廠12月交付量55796輛，較11月份下降44%，按年下降21%，為5個月以來的最低水平。去年12月24日到今年1月2日，上海超級工廠放假停產，預計還將在本月晚些時候春節期間繼續停產，引發市場憂慮Tesla「賣唔出」。
事實上，Tesla 2022年第四季度生產和交付報告令人失望，連續第三個季度交付量不及預期，且特斯拉2022年全年的總交付量達到131萬，並未達到150萬輛的目標。華爾街機構認為特斯拉已出現供應過剩，下調了特斯拉的評級與目標價。
踏入2023年，Tesla在短短幾個交易日已累跌逾10%，1月3日更創兩年多來最大日內跌幅，刷新2020年8月份以來低位。種種跡象顯示，Tesla前景不再，投資者要加倍小心！
