智通財經APP獲悉，天眼查App顯示，近日，廣州鵬悅動力電池有限公司成立，法定代表人爲小鵬汽車-W(09868)聯合創始人之一夏珩，注冊資本50億人民幣，經營範圍包括電池制造；電池零配件生産;汽車零部件及配件制造;智能車載設備制造;智能控制系統集成等。股東信息顯示，該公司由廣州鵬博汽車科技有限公司全資持股。
此前11月16日，廣州鵬博汽車科技有限公司成立，法定代表人同爲夏珩，注冊資本50億人民幣，經營範圍含電池制造;電池零配件生産;物聯網技術研發;新能源汽車電附件銷售等，由XPeng Power Battery(Hong Kong)Limited間接全資持股。
值得注意的是，此前媒體報道稱小鵬汽車將自研電池提上議程，由前寶馬高級電池工程師仲亮負責。而當時小鵬汽車曾回應沒有相關計劃，並表示，公司目前堅定聚焦汽車主業，控制成本並提高運營效率。
小鵬並非第一家斥巨資自造電池的車企。今年以來，已有廣汽埃安和蔚來汽車等多個重量級車企入局。
今年10月，廣汽埃安宣布其電池公司因湃電池科技有限公司注冊成立，注冊資本10億元人民幣。該公司位于廣州市番禺區，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿聯合投資，並由廣汽埃安控股，業務範圍涵蓋新能源汽車動力電池生産制造、電池材料研發及相關産品的技術服務等。
廣汽埃安表示，對于新能源車而言，電池是動力來源，也是關乎生産制造成本的關鍵因素。未來新能源車行業競爭的核心是科技和成本，能否在疫情反複、供應鏈緊張、資源成本上漲等環境下，實現動力電池等核心技術以及相關産業鏈的自主可控，是車企核心競爭力的一大體現，對車企可持續發展起到至關重要的作用。
同是10月，蔚來電池科技(安徽)有限公司也宣布成立，法定代表人爲曾澍湘，董事長爲李斌，注冊資本爲20億元人民幣。根據股權結構圖顯示，該公司爲蔚來控股100%控股。李斌表示，“汽車廠商做電池是正常的戰略”。
實際上，目前除了比亞迪，國內汽車公司的動力電池主要由第叁方電池公司供應，其中以甯德時代所占的份額最大。據中國動力電池産業創新聯盟數據顯示，今年前11個月，甯德時代以124.13GWh的裝車量，占據48.02%的市場份額。比亞迪次之，所占份額爲23.11%。
今年以來，動力電池原材料價格加速上漲，車企利潤端普遍承壓。業內人士指出，由于全球通脹的壓力，今年上遊原材料價格大幅飙升，造成電池價格飛漲，下遊車企即便承受高成本，也不一定能得到穩定供應。電池或與芯片一樣，面臨卡脖子的難題。該業內人士認爲，電池是新能源汽車的動力來源，是關乎生産制造成本的關鍵因素，車企想要長遠發展，電池自研是必然趨勢。