FX168財經報社(北美)訊 周四(12月8日)，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)長期以來一直主導著全球電動汽車的銷售。但一個中國新來者正在迅速占領馬斯克的帝國。
比亞迪股份 (HK:1211)早在2003年就開始銷售汽油車，然后才擴展到混合動力和全電動汽車。今年，它將內燃機汽車踢到路邊，并以爆炸性的速度發展其電動汽車業務。很快，它就能賣出比其他任何人都多的純電動汽車。
2021年，在巴菲特的支持下，該汽車制造商出貨了約320,000輛純電動汽車（不包括仍占比亞迪銷量大部分的插電式混合動力汽車）。今年，它的產量急劇增加：在2022年前11個月，它的產量比去年翻了一番多，出貨量約為800,000輛電動汽車。
但它還沒有完全趕上特斯拉：截至9月，特斯拉在全球范圍內交付了908,573輛汽車（它每季度發布一次數據），并且有望創造自己的年度記錄。此外，特斯拉的每輛車利潤率讓比亞迪相形見絀。
比亞迪史詩般的崛起之際，有跡象表明特斯拉在中國這個全球最大的電動汽車市場正在失去動力。10月，特斯拉在中國打折銷售汽車。本周報道稱，特斯拉正在放緩其上海工廠的生產，這可能表明對其汽車的需求下降，而特斯拉對該報告提出異議。
電動汽車行業咨詢公司ZoZoGo創始人Michael Dunne等一些行業觀察家認為，比亞迪已準備好成為電動汽車銷售領導者并取代特斯拉。但比較它們有點像比較蘋果和橙子。
“這就像在問豐田會在整體銷量上超過梅賽德斯嗎？是的，因為豐田擁有從20,000美元到80,000美元不等的全系列汽車。當然，價格越低，市場就越大。”
鄧恩表示，比亞迪有一些優勢可以推動其在2025年之前占據市場主導地位：雖然特斯拉是一個穩固的奢侈品牌，其汽車售價約為50,000美元以上，但比亞迪以多個品牌和多個價位銷售汽車。該汽車制造商也是世界領先的電池制造商之一。
比亞迪自1995年開始營業。除了汽車，它還生產電動巴士、卡車和叉車。這家中國公司正在以多種方式擴展到特斯拉的地盤。11月，該公司宣布計劃推出兩個新的高端品牌。Michael Dunne表示，這是其努力擺脫廉價汽車制造商身份并成為中國更具抱負品牌的努力的一部分。
它還將其影響范圍擴展到其本國以外。比亞迪最近開始在歐洲銷售汽車，并計劃在2023年瞄準墨西哥和日本。