智通財經APP獲悉，根據TrendForce集邦咨詢統計，2022年第叁季新能源車（包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售總量爲287萬輛，年成長70%。其中純電動車（BEV）銷量爲214.7萬輛，年成長75%，插電混合式電動車（PHEV）銷量71.4萬輛，年成長57%。
純電動車方面，第一名的特斯拉(TSLA.US)（TESLA）銷量34.4萬輛，市占率維持在16%，但銷量與第二名的比亞迪距離再次拉近，比亞迪(01211)第叁季銷售25.9萬輛純電動車，較去年同期成長182%，與特斯拉的銷量差異已連兩個季度小于10萬輛。上汽通用五菱和大衆汽車（Volkswagen）則與上一季的名次相同，分居第叁、四名。值得注意的是第五至十名皆由中國品牌包攬，而像是幾何汽車和MG（由上汽集團收購）都是首次擠進前十名，主要原因與中國市場需求熱絡有關。相對地，如現代（Hyundai）、起亞（Kia）就被擠出前十大之外。
插電混合式電動車方面，比亞迪以27.9萬輛位居第一，市占率39.1%，然而其他品牌即便銷量增加，市占率卻依舊未能突破10%。兩大德系豪華車品牌中，奔馳（Mercedes-Benz）在中國和德國兩大市場的銷量較第二季有所增加，使其排名回升至第二名，寶馬（BMW）歐洲銷量下滑，因此第叁季在銷量和排名上都出現衰退。而中國品牌AITO首次進入前十大排名就排在第五名，除了銷量急速增加外，AITO是賽力斯集團與華爲深度合作的品牌，車輛展現了大量的華爲汽車技術能量，使得AITO的銷售表現成爲華爲在汽車發展上的觀察重點。
TrendForce集邦咨詢表示，第四季主要的動能包括秋季新車上市和年底促銷，第叁季銷量下滑的車廠中，有部分原因來自于第四季有新車或改款計劃使得消費者處在等待期，就全年而言仍有機會靠第四季沖高銷量。另外，中國新能源車補貼退場前的購車潮加上各家車廠推出的購車優惠，讓中國市場繼續維持熱度。