智通財經APP獲悉，大衆汽車(VWAGY.US)表示，由于供應鏈問題影響，其第叁季度收益停滯在疫情流行前水平以下。由于保時捷上市和自動駕駛初創企業被注銷所造成的負擔，以及固定部件供應的問題，大衆汽車下調了對今年交付量的預期，使其與2021年持平且低于此前其預期的5%-10%的增長率，但將維持其利潤率達到7%-8.5%上限的指引。
“我們面臨的供應鏈挑戰將成爲常態。”首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示。該公司首席財務官Arno Antlitz在財報電話會議上說道，由于缺乏半導體和其他關鍵部件，大衆汽車有15萬輛未完成的汽車訂單，該公司正儲備供應以防止冬季供應鏈短缺加重。
他補充道：“公司目前訂單已滿，而有些汽車型號在18個月前就已售罄。”
據悉，該公司第叁季度的營業利潤爲約43億歐元(42.9億美元)，低于新冠疫情之前的業績水平，主要由于此前公司俄羅斯業務暫停和旗下保時捷上市帶來了16億美元的一次性支出影響。
運動和奢侈品牌分部19.4%的利潤率提振了整個集團6%的收益水平。與其他受通脹擠壓的品牌相比，大衆汽車品牌業務分部能更好的通過提價來轉嫁不斷上漲的業務成本。
訂單交付方面，該公司前九個月的交付量較去年第叁季度確實更加優秀，彼時由于芯片短缺問題導致整個汽車行業的銷售額下降。即使梅賽德斯-奔馳等豪華汽車制造商于本季度趕上了2019年的收益，但現仍落後于疫情流行前的利潤水平。
而保時捷在9月上市後已超越其前母公司大衆汽車成爲歐洲最有價值的汽車制造商。
此外，大衆汽車所面臨的困難還包括因計提減值其與福特汽車公司(F.US)共同擁有的自動駕駛初創公司Argo AI的投資而産生的19億歐元非現金減值費用。這家總部位于匹茲堡的由福特和大衆共同控制的無人駕駛汽車技術公司將關閉運營。
大衆的初始投資價值爲26億美元，其中包括10億美元的現金和價值16億美元的大衆汽車歐洲自動駕駛部門並入Argo。大衆還另外耗資5億美元從福特手中收購了Argo的股份。
而兩家公司本周叁都從業務中轉移支出，拖累福特淨虧損，非現金稅前減值達27億美元。