智通財經APP獲悉，據報道，中國南方航空公司(南航)(SS:600029)(HK:1055)恢複了波音(NYSE:BA) 737 Max的飛行計劃，這將是該機型自2019年被監管機構停飛以來在中國的首個商業客運航班。據其訂票系統和在線旅遊公司旅行網Trip稱，該航空公司計劃從周日起每天至少有一班從廣州至武漢和鄭州的往返航班上使用波音 737 Max。
據了解，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8型飛機在起飛階段墜毀，機上人員全數遇難，而此前，該機型在印度尼西亞也發生了一起悲劇。空難過後，多國民航主管部門和航空公司因擔憂波音737 MAX系列客機的安全性而停止其商業運行，其中中國是第一個停飛波音737 MAX的國家。
這場災難使波音公司陷入危機，並迫使這家美國制造商對這架飛機進行修複，包括被指責迫使其墜毀的軟件。當其他監管機構最終允許波音737 MAX回歸時，中國卻遲遲沒有批准，這對波音來說是一個打擊，因爲這個巨大的市場非常重要。
然而，去年12月，中國監管機構批准波音737 MAX重新投入使用，稱其對軟件修改感到滿意。此外，據FlightRadar24和中國VariFlight的飛行跟蹤數據顯示，總部位于廣州的中國南方航空公司本周已經開始試飛波音737 MAX。
南航沒有立即回複記者的置評請求。
據了解，波音周三公布財報後，該公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩(Dave Calhoun)淡化了波音737 MAX回歸中國的前景，稱近期內沒有交貨的迹象。由于新訂單陷入停滯，波音已開始向其他航空公司重新推銷其爲中國航空公司准備的波音737 MAX飛機。
與此同時，波音的競爭對手空中客車(EADSY.US)今年夏天從中國航空公司獲得了近300架飛機的巨額訂單，隨後又從中國南航子公司廈門航空獲得了另一份訂單。此前，廈門航空只使用波音飛機。
值得一提的是，波音此前發布了對中國商用飛機市場20年的樂觀預測，該公司相信中國未來將成爲其銷售的主要推動力。
波音預計，到2041年，中國將需要8,485架新客機和貨機，價值1.5萬億美元，這個數字超過了其未來20年全球飛機交付量的五分之一。波音表示，到那時，中國的商用飛機將從3900架左右增加到9600架以上。