智通財經APP獲悉，聯合包裹(UPS.US)的投資者想了解，這家快遞巨頭如何能比競爭對手聯邦快遞(FDX.US)更好地度過正在破裂的電子商務快遞泡沫。
全球運輸業低迷拖累了該行業多數運營商的利潤率。聯合包裹將于周二美股盤前公布2022年第叁季度財報。這份財報將讓投資者了解該公司是如何保護利潤的、以及其能否找到新業務來抵消損失。瑞銀分析師近期表示，受國內業務量穩定和成本控制的支撐，聯合包裹有望公布符合預期的第叁季度財報。
今年迄今爲止，聯合包裹的股價下跌了約20%，而聯邦快遞的股價下跌了約40%。聯邦快遞在上個月撤銷了此前發布的2023財年業績指引，稱全球需求在8月底加速放緩，且在11月當季將進一步惡化。
聯邦快遞前銷售高管、行業顧問Dean Maciuba在談到聯合包裹時表示：“他們是更好的商業人士，執行力也更好，而且該公司的盈利能力持續且顯著高于聯邦快遞。”
分析師和投資者表示，聯合包裹似乎在發現和應對快遞業務放緩方面做得更好。擁有更多飛機和卡車數量的聯邦快遞因快遞業務放緩而受到了沉重打擊。盡管聯邦快遞撤銷2023財年業績指引的舉動給了聯合包裹做出同樣舉動的借口，但聯合包裹仍保持了今年的財務預期不變。
與此同時，聯合包裹的銷售團隊一直在努力招攬新業務。據兩位知情人士透露，市值達73億美元的樂高從聯邦快遞轉向了聯合包裹。相關公司均不願就此置評。聯邦快遞表示，客戶根據特定需求更換運輸公司並不罕見。
不過，未來仍有重大挑戰。作爲衡量聯合包裹和聯邦快遞等物流公司需求的指標，全球空運和海運進口貨運量正在下滑。此外，顧客對亞馬遜(AMZN.US)本月節前促銷的反應不溫不火，這表明，由于對通脹和衰退的擔憂降低了對年終節日季的預期，聯合包裹最大客戶的快遞需求有所減弱。分析人士對明年美國經濟的預期也不樂觀，並且，屆時聯合包裹與工會司機和包裹處理人員之間的合同將到期，這將使該公司面臨停工和更高的員工成本的風險。