智通財經APP獲悉，9月28日，乘聯會發布2022年9月19日-9月25日車市概述。數據顯示，9月19-25日，乘用車市場零售46.5萬輛，同比增長25%，環比上周增長26%，較上月同期增長7%；乘用車批發53.2萬輛，同比增長41%，環比上周增長24%，較上月同期增長18%。
9月1-25日，乘用車市場零售125.9萬輛，同比去年增長15%，較上月同期下降2%。全國乘用車廠商批發144.3萬輛，同比去年增長33%，較上月同期增長12%。
今年9月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.9萬輛，同比2021年9月第一周基本持平，相對今年8月第一周均值下降11%。
今年9月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均5.5萬輛，同比2021年9月第二周增長28%，相對今年8月第二周均值增長1%。
今年9月第叁周總體狹義乘用車市場零售達到日均6.6萬輛，同比2021年9月第叁周增長25%，相對今年8月第叁周均值增長7%。
9月1-25日全國乘用車廠商市場零售125.9萬輛，同比去年增長15%，較上月同期下降2%。
今年中秋節在9月10日，部分地區鼓勵就地過節，因此市場相對靜默。而去年中秋在21日，在第叁周，農曆節日有時間差，因此對第一周零售帶來幹擾。
9月車市零售增長有較好的環境基礎。8月31日國常會再提“促進汽車等大宗消費”之後，各省紛紛延續補貼，對車市有持續托舉作用。成都車展雖然展期時間短，但發布的新車仍將拉動新一輪消費，帶來一定增量。“金九銀十”已經到來，傳統消費旺季，地方政策配合旺季密集出台，生效數量遠強于過去兩年同期。汽車作爲出行代步，城郊休閑需求顯著提升，國慶前換購升級更強動力的燃油車，對拉動燃油車消費有一定促進作用。
車購稅減半政策的效果在政策啓動前期的6月較突出，隨後進入平穩的政策實施中期，政策拉動消費的效果環比初期減弱。目前政策提振消費信心效果是很好的，因此車市零售仍是有希望同比較高增長。
今年9月第一周總體狹義乘用車市場批發達到日均4.4萬輛，同比2021年9月第一周增長19%，相對今年8月第一周的均值基本持平。
今年9月第二周總體狹義乘用車市場批發達到日均6.4萬輛，同比2021年9月第二周增長46%，相對今年8月第二周的均值增長21%。
今年9月第叁周總體狹義乘用車市場批發達到日均7.6萬輛，同比2021年9月第叁周增長41%，表現明顯走強，相對今年8月第叁周的均值增長18%。
9月1-25日全國乘用車廠商批發144.3萬輛，日均5.8萬輛，同比去年增長33%，較上月同期增長12%。
近期零售較強的內在原因爲前期消費釋放、政策推動。新能源創新高是由于産能增加、新産品供給、政策因素等原因。9月中秋節的放假導致産銷暫時偏低。第二周開始明顯改善。
隨着房地産的持續萎縮，地方財政吃緊，部分地區公交運行壓力劇烈加大，叁四線城市的私車購買增長。隨着燃油價格的高起，雖然購置成本稍高，但電動車用車成本低廉成爲主要購車因素。車市的傳統燃油車和新能源車全面較好增長。
伴隨着車購稅減半政策，國慶前換購升級更強動力的燃油車，是自駕遊出行的最佳前序工作，因此近期的燃油車換購升級市場很火爆。納稅光榮，開燃油車的高成本主要是向國家繳納巨額購車稅收和汽油稅收的稅款，有效支撐道路基建，也是燃油車主以實際行動促消費、把穩經濟落到實處、爲國家做貢獻的表現。因此拉動燃油車消費的意義重大，9月的燃油車車市有較大的的增長潛力。