智通財經APP獲悉，7月8日，乘聯會發布了2022年6月份全國乘用車市場分析。數據顯示，2022年6月乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環比增長43.5%，6月零售環比增速處于近6年同期曆史最高值。6月新能源乘用車批發銷量達到57.1萬輛，同比增長141.4%，環比增長35.3%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環比改善超過預期。1-6月新能源乘用車批發246.7萬輛，同比增長122.9%。6月新能源乘用車零售銷量達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環比增長47.6%，1-6月形成“W型”走勢。1-6月新能源乘用車國內零售224.8萬輛，同比增長122.5%。
零售：2022年6月乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環比增長43.5%，6月零售環比增速處于近6年同期曆史最高值。1-6月累計零售926.1萬輛，同比下降7.2%，同比減少71.5萬輛，其中3-5月同比下降103.1萬輛影響較大。
6月豪華車零售31.0萬輛，同比增長26.0%，環比增長74.0%。前期京滬等豪華車主銷區域受防疫封控形勢變化影響較大，近期改善明顯。
6月自主品牌零售81.0萬輛，同比增長35.0%，環比增長31.0%。6月自主品牌國內零售份額爲42.5%，同比增長3.8個百分點;1-6月累計份額43.1%，相對于2021年同期增長4.6個百分點。6月自主品牌批發市場份額45.2%，較去年同期份額增加1.5個百分點;1-6月自主品牌累計份額48.0%，相對于2021年同期增加6.1個百分點。自主在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業表現優異，比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車和奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。上海車企産銷增幅較強，體現産業穩工複産的效果突出。
6月主流合資品牌零售82.0萬輛，同比增長12.0%，環比增長47.0%。6月的德系品牌份額22.7%，同比下降0.3個百分點，日系品牌零售份額21.5%，同比下降1.7個百分點。美系品牌市場零售份額達到10.2%，同比下降0.5個百分點。
出口：6月乘聯會統計口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)18.7萬輛，同比增長67.7%，環比增長1.8%。6月新能源車占出口總量的13.4%。6月自主品牌出口達到15.7萬輛，同比增長81%;合資與豪華品牌出口3.0萬輛，同比增長15%。
生産：6月乘用車生産220.0萬輛，同比增長45.6%，環比增長31.7%，産業鏈保供措施見效。其中豪華品牌生産同比增長36.0%，環比增長34.0%;合資品牌生産同比增長41.0%，環比增長49.0%;自主品牌生産同比增長54.0%，環比增長18.0%。1-6月的車企生産達到1,022.2萬輛，同比增長7.0%。
受疫情影響的進口零部件短缺問題改善，涉及長叁角地區的國産零部件體系供應商逐步恢複基本供貨，促進全國6月的生産迅速恢複。上海是全國汽車行業的樞紐核心，其地位仍需進一步強化，近期保供複産效果良好。長春和上海産業鏈保供政策下的生産提升明顯。
批發：6月廠商批發銷量218.9萬輛，同比增長42.3%，環比增長37.6%，受新能源市場拉動，部分車企表現分化明顯。1-6月的廠商批發銷量達到1,017.2萬輛，同比增長3.4%。
6月的産銷環比改善較大，形成廠商産量高于批發1.1萬輛、廠商國內批發高于零售24.6萬輛的推動式産銷走勢，5月廠商批發的增長量爲6月的零售強增長奠定基礎。
庫存：2021年四季度以來廠商庫存迅速回補，2022年1-6月累計補庫近9萬(國內批發-零售)，其中5-6月庫存穩定回補。由于購置稅減半政策在6月實施，5月以來廠商備庫增量貢獻較大。6月份廠商庫存環比增長1.0萬輛，1-6月累計增長5.0萬輛，而2021年1-6月廠商庫存下降27.0萬輛，今年的廠商庫存改善較大。6月渠道庫存環比增長6.0萬輛，1-6月渠道庫存增長4.0萬輛，較2021年1-6月下降72.0萬輛形成強烈對比。
世界疫情下的缺貨嚴重，中國車市庫存恢複到中高位水平是難得成就，奠定出口和內銷的穩定局面。由于庫存有保障，6月初的終端零售在政策推動下明顯走強，經銷商庫存轉化爲較強零售增量。
新能源：6月新能源乘用車批發銷量達到57.1萬輛，同比增長141.4%，環比增長35.3%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環比改善超過預期。1-6月新能源乘用車批發246.7萬輛，同比增長122.9%。6月新能源乘用車零售銷量達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環比增長47.6%，1-6月形成“W型”走勢。1-6月新能源乘用車國內零售224.8萬輛，同比增長122.5%。
新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定帶動電動車訂單表現火爆。6月的新能源車與傳統燃油車環比走勢都受到政策推動明顯。各地出台鼓勵消費政策力度大，部分補貼和消費券政策屬于先到先得或到6月底截止，進一步拉動6月車市火爆。
1) 批發：6月新能源車廠商批發滲透率26.1%，較2021年6月15.3%的滲透率提升10.8個百分點。6月，自主品牌新能源車滲透率45.0%;豪華車中的新能源車滲透率27.5%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.8%。6月純電動批發銷量45.2萬輛，同比增長131.1%;插電混動銷量11.9萬輛，同比增長191.1%。6月B級電動車車型銷量同比增長146.0%，環比增長81%，占純電動份額30.0%。純電動市場“啞鈴型”結構有所改善，其中A00級批發銷量12.2萬輛，環比增長15.0%，占純電動的27.0%份額;A0級批發銷量7.3萬輛，占純電動的16.0%份額;A級電動車占純電動份額24.0%;B級電動車銷量一枝獨秀。6月特斯拉Model Y批發52,557輛，五菱宏光MINI46,249輛，分列總體乘用車銷量前兩位。
2) 零售：6月新能源車國內零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點。6月，自主品牌中的新能源車滲透率50.1%;豪華車中的新能源車滲透率28.0%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。從月度國內零售份額看，6月主流自主品牌新能源車零售份額61.1%，同比增加1.5個百分點;合資品牌新能源車份額5.9%，同比下降0.9個百分點;新勢力份額16.7%，同比下降1.7個百分點;特斯拉份額14.6%，增長2.4個百分點。
3) 出口：6月新能源乘用車出口3.1萬輛，隨着疫情下複工複産政策支持、中國制造新能源産品在海外認可度的持續提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。上汽乘用車的新能源出口10,861輛，東風易捷特出口5,445輛，吉利汽車3,157輛、比亞迪新能源2,177輛，特斯拉中國出口968輛，神龍汽車525輛，江淮汽車出口361輛，奇瑞汽車新能源出口283輛、一汽紅旗出口192輛，新勢力出口逐步啓動：創維汽車出口181輛，愛馳汽車177輛，哪吒汽車和威馬汽車也開始加大出口力度。
4) 車企：6月新能源乘用車市場創曆史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位;以奇瑞集團與廣汽集團爲代表的傳統車企在新能源板塊表現相對突出。隨着自主車企在新能源路線上的多線並舉産品投放，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業有16家(環比增3家，同比增11家)，占新能源乘用車總量85%。其中：比亞迪133,762輛、特斯拉中國78,906輛、上汽通用五菱49,450輛、吉利汽車29,671輛、廣汽埃安24,109輛，奇瑞汽車22,783輛，上汽乘用車17,985輛，長安汽車16,178輛、小鵬汽車15,295輛、上汽大衆13,241輛、哪吒汽車13,157輛、理想汽車13,024輛、蔚來汽車12,961輛、長城汽車13,917輛、一汽大衆12,272輛、零跑汽車11,259輛。
5) 新勢力：6月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體很強，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現較強，這也是細分市場賽道的優勢。主流合資品牌中,南北大衆滿血複活，新能源車批發25,513輛，占據主流合資66%份額，大衆堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。
6) 普混：6月普通混合動力乘用車批發91,239輛，同比增長95%，環比增長58%。其中豐田59,759輛，本田21,092輛，廣汽乘用車3,214輛，吉利汽車3,170輛，長城汽車2,263輛，東風日産1,705輛，混合動力的自主品牌逐步走強。